7月29日，國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，會(huì )議指出，延續免征新能源汽車(chē)購置稅政策。
據2020年4月份發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅有關(guān)政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅。免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。
目前，車(chē)輛購置稅比例為10%，計算公式為：減免金額=10%*[發(fā)票價(jià)/(1+增值稅率13%)]，消費者購買(mǎi)市面上主流的新能源車(chē)型可享受數千元到數萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬(wàn)元的特斯拉Model Y后驅版為例，在該政策下，可減免車(chē)輛購置稅約2.8萬(wàn)元。
根據2020年發(fā)布的公告，免征新能源汽車(chē)購置稅政策原本將于2022年底結束。此次指出延續免征新能源汽車(chē)購置稅政策，雖然還未出臺相關(guān)細則，但無(wú)疑是對購車(chē)消費者的一大利好消息，也將為新能源汽車(chē)消費市場(chǎng)注入一股動(dòng)能。
延續免征新能源汽車(chē)購置稅政策是汽車(chē)消費者普遍關(guān)心的問(wèn)題，在此之前，車(chē)企和業(yè)內專(zhuān)家都曾多次呼吁延續免征新能源汽車(chē)購置稅政策。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，新能源汽車(chē)購置稅的免稅政策是暫時(shí)的舉措，必然要面臨恢復征稅的過(guò)程。但他表示，“2023年還是應該繼續免一年車(chē)購稅，不要迅速征收。因為2022年面臨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼的退出，這時(shí)候如果退，也就是在2023年征收車(chē)購稅，那么對新能源車(chē)將是較大沖擊。”
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )新能源分會(huì )秘書(shū)長(cháng)章弘也表示，雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從政策單輪驅動(dòng)向消費和政策雙輪驅動(dòng)轉變，但受疫情影響，消費者收入減少，購買(mǎi)意愿不足也是客觀(guān)現實(shí)。因此，如果想繼續提振消費信心，延長(cháng)購置稅優(yōu)惠政策不失為一個(gè)明智的選擇。
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)董揚認為，在我國政府推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策體系中，減免車(chē)購稅是其中最重要的一環(huán)，對于解決新能源汽車(chē)發(fā)展初期的成本問(wèn)題，起到了重要作用。
事實(shí)上，此前免征新能源汽車(chē)購置稅政策已經(jīng)兩度延期。
該政策于2014年開(kāi)始執行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場(chǎng)反響積極，為了進(jìn)一步刺激新能源汽車(chē)消費，相關(guān)部門(mén)發(fā)布《關(guān)于繼續執行的車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末;2020年3月，為促進(jìn)汽車(chē)消費，新能源汽車(chē)免征購置稅政策再次被延長(cháng)兩年至今年底。
在政策的助力下，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量。據中汽協(xié)數據，2014年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為7.5萬(wàn)輛;2021年，這一數字則超過(guò)350萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，在剛剛過(guò)去的6月，中國新能源汽車(chē)滲透率達到27.4%，已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)重要的增長(cháng)點(diǎn)。
