新能源車(chē)領(lǐng)域需求大 磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化提速

2022-07-15 09:31  來(lái)源:中國證券報  瀏覽:  

隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池需求量大幅增長(cháng),同時(shí)對續航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)了解到,目前業(yè)內對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關(guān)研究和布局。機構表示,鐵鋰正極能量密度已接近理論極值,錳鐵鋰或成為鐵鋰企業(yè)的第二成長(cháng)曲線(xiàn)。其在兼具安全性、低成本優(yōu)勢的基礎上,可實(shí)現能量密度提升。

提升能量密度

磷酸鐵鋰電池已成為我國新能源汽車(chē)現階段裝車(chē)的主流電池品類(lèi),并保持了高增速。數據顯示,1-6月,我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量達110.1GWh,累計同比增長(cháng)109.8%。其中,三元電池累計裝車(chē)量達45.6GWh,占總裝車(chē)量的41.4%,累計同比增長(cháng)51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車(chē)量達64.4GWh,占總裝車(chē)量的58.5%,累計同比增長(cháng)189.7%。

工信部官網(wǎng)發(fā)布的新能源推廣應用推薦車(chē)型目錄信息顯示,2022年,磷酸鐵鋰電池系統的最大能量密度為161.27Wh/kg,這一最大值近兩年幾乎沒(méi)有變化。英大證券表示,“磷酸鐵鋰電池憑借成本低廉、安全性強等優(yōu)勢,在產(chǎn)量、裝車(chē)量方面已超三元電池,但磷酸鐵鋰電池的能量密度已接近‘天花板’。”

“磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版,具有更高的電壓平臺,能量密度可提高15%左右,且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。”英大證券稱(chēng)。

資料顯示,相較磷酸鐵鋰,由于錳離子的存在,磷酸錳鐵鋰具有更高的電壓平臺,能達到4.1V,因而理論能量密度相較于磷酸鐵鋰提高了20%。同時(shí),磷酸錳鐵鋰的低溫性能也比磷酸鐵鋰更好。相較于三元材料的層狀結構,磷酸鐵鋰的橄欖石型結構額外增加了結構支撐,因此充放電過(guò)程中不易發(fā)生結構崩塌,熱穩定性好、安全性高、使用壽命長(cháng)。

國金證券表示,生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池與生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)設備變動(dòng)較小,無(wú)需重建產(chǎn)線(xiàn),變動(dòng)成本低,符合經(jīng)濟性。海通國際認為,磷酸錳鐵鋰與三元523、LCO等材料進(jìn)行復合,可以進(jìn)一步綜合材料的優(yōu)勢,實(shí)現短板互補,提高能量密度,實(shí)現更全面、綜合的電池性能,但相應的生產(chǎn)成本也會(huì )隨之提高。

加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

電池企業(yè)、正極材料廠(chǎng)商近期正積極布局磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)。比亞迪相關(guān)負責人對中國證券報記者表示,關(guān)于電池的各種材料都會(huì )研究。億緯鋰能、國軒高科相關(guān)負責人透露,公司在磷酸錳鐵鋰方面均有布局。

目前,擁有磷酸錳鐵鋰技術(shù)儲備的電池企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等,上述企業(yè)以專(zhuān)利技術(shù)研發(fā)、投資布局為主。寧德時(shí)代早在2015年就申請了“磷酸錳鐵鋰引入第三方元素方法改性”的專(zhuān)利。比亞迪曾公開(kāi)表示,“磷酸錳鐵鋰為公司新的技術(shù)路線(xiàn),此前各廠(chǎng)商紛紛擁抱三元高容量材料,該路線(xiàn)并沒(méi)有成為主流,但公司仍在繼續推進(jìn),積極儲備,近幾年布局專(zhuān)利十余項。”2019年,國軒高科自主研發(fā)的FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池獲得了“安徽省新產(chǎn)品”榮譽(yù)稱(chēng)號。

在磷酸錳鐵鋰領(lǐng)域有所布局的正極廠(chǎng)商有德方納米、力泰鋰能等。截至2022年一季度,德方納米已在國內申請并獲得與磷酸錳鐵鋰相關(guān)的專(zhuān)利共9項。力泰鋰能擁有涉及磷酸錳鐵鋰的專(zhuān)利8項,其中大部分是提高磷酸錳鐵鋰性能的工藝專(zhuān)利以及引入第三方元素從結構上改性的相關(guān)專(zhuān)利。

中信證券表示,磷酸錳鐵鋰原材料成本與磷酸鐵鋰接近,主要區別在于所需錳源的用量變化,每KWh的LMFP-46正極需要鐵源0.39kg和錳源0.25kg。預計2025年磷酸錳鐵鋰需求量達29.4萬(wàn)噸,市場(chǎng)空間達176億元。

中金公司表示,磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料,預計到2025年,在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域磷酸錳鐵鋰對磷酸鐵鋰替代需求將達到56GWh,與三元復合搭配需求將達到28GWh,總體需求量約為84GWh。

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