隨著(zhù)近年來(lái)中國“碳中和”目標的提出，氫能源受政策不斷加持，產(chǎn)業(yè)關(guān)注度不斷提升。今年3月份，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》明確了氫能是未來(lái)中國國家能源體系的重要組成部分。隨即，各地紛紛因地制宜，爭相發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)特色化道路。素以“烏金之海”著(zhù)稱(chēng)的內蒙古自治區烏海市，便結合煤焦化工、氯堿化工兩大產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)氫氣，獨辟蹊徑發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，制定了關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)、烏海市加氫站管理辦法等多項配套政策，保證了氫能源汽車(chē)的氫氣來(lái)源，從而不斷升級當地公交系統，目前全市運營(yíng)的氫燃料電池公交車(chē)已經(jīng)達到50臺。除了氫燃料電池公交車(chē)，未來(lái)的烏海，還將推動(dòng)更多氫燃料轎車(chē)、大巴車(chē)及工業(yè)車(chē)輛的應用，積極踐行綠色低碳的發(fā)展理念。
頂層設計引領(lǐng)，地方政府扶持，氫能產(chǎn)業(yè)化節奏正在提速。從目前全國各地的“氫實(shí)踐”來(lái)看，氫燃料汽車(chē)無(wú)疑是實(shí)現氫能落地應用的“金鑰匙” 那么，雖然氫能源汽車(chē)布局者眾，但論技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化能力當屬我國龍頭車(chē)企——上汽集團。上汽集團在2020年發(fā)布的中國汽車(chē)行業(yè)首個(gè)氫戰略，該戰略點(diǎn)燃了氫能源賽道，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標，該戰略提出：上汽將在2025年前推出至少十款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營(yíng)團隊，形成萬(wàn)輛級燃料電池整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模，市場(chǎng)占有率在10%以上。
從上汽在氫燃料電池汽車(chē)上取得的成績(jì)來(lái)看，目標遠大的“氫戰略”正在一步一步實(shí)現。目前，上汽已面向市場(chǎng)推出了轎車(chē)、MPV、輕客、大客車(chē)、輕卡、重卡等多款氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)品，并在全國13個(gè)城市實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)，成為了全球唯一一家實(shí)現多品種燃料電池車(chē)商業(yè)化落地的企業(yè);此外，今年6月底，捷氫科技科創(chuàng )板IPO獲得受理，上市工作取得了重大進(jìn)展，通過(guò)借助資本市場(chǎng)，捷氫科技將夯實(shí)在氫能行業(yè)的領(lǐng)軍地位，進(jìn)一步推進(jìn)創(chuàng )新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。顯然，上汽集團已經(jīng)成為了氫能領(lǐng)域的“車(chē)企代言人”。
上汽集團之所以能夠持續引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)發(fā)展，離不開(kāi)其在氫能領(lǐng)域長(cháng)期的深耕。早在2001年，上汽集團便啟動(dòng)了鳳凰一號燃料電池汽車(chē)項目，成為了我國最早開(kāi)展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)。二十余年來(lái)，上汽在氫能領(lǐng)域的探索從未止步，并取得了豐碩的技術(shù)成果，在燃料電池領(lǐng)域便取得了511份相關(guān)專(zhuān)利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準，為氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。
在實(shí)現“碳中和”和全球能源轉型的過(guò)程中，氫能承擔著(zhù)不可替代的重要角色。我國具有良好制氫基礎和大規模應用市場(chǎng)，氫能產(chǎn)業(yè)呈現積極發(fā)展態(tài)勢，但總體來(lái)看，我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善。氫燃料汽車(chē)是氫能大規模商業(yè)化應用的關(guān)鍵，也是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一環(huán)，以上汽為代表的中國車(chē)企，通過(guò)前瞻性布局正在全力打造氫燃料汽車(chē)這把“金鑰匙”，助力我國在2030年前達到國際先進(jìn)水平。
