歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速崛起正在為中國鋰電設備企業(yè)打開(kāi)新的市場(chǎng)增長(cháng)空間。
高工鋰電獲悉，近期包括先導智能、贏(yíng)合科技、恒翼能等多家中國鋰電設備企業(yè)都獲得了法國初創(chuàng )電池企業(yè)Automotive Cells Company(ACC)的采購訂單，將為其法國13GWh超級電池工廠(chǎng)提供鋰電生產(chǎn)設備。
ACC成立于2020年6月，主營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)電池電芯及模組的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，是由Stellantis、道達爾能源旗下的帥福得集團(Saft)和梅賽德斯-奔馳共同運營(yíng)，并得到法國、德國和歐洲當局的支持。
ACC計劃分別在德國、法國、意大利建設三座產(chǎn)能為40GWh的工廠(chǎng)，2030年動(dòng)力電池產(chǎn)能合計將達到120GWh，持續開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)下一代高性能電池。
作為歐洲本土動(dòng)力電池企業(yè)的代表之一，此次ACC同時(shí)向多家中國設備企業(yè)采購生產(chǎn)設備，表明其動(dòng)力電池產(chǎn)能建設將進(jìn)入新階段，預計后期還將新的鋰電設備訂單落地。
此外，瑞典電池制造商Northvolt近期宣布開(kāi)始出貨，成為第一家向歐洲主機廠(chǎng)供應動(dòng)力電池的歐洲電池企業(yè)。包括先導智能等中國鋰電設備企業(yè)也為其工廠(chǎng)提供了生產(chǎn)設備。
Northvolt和ACC增加在設備、鋰電池原料和回收利用方面的投入和訂單背后，是歐盟正在加快本土動(dòng)力電池供應鏈建設，這也為具備“走出去”實(shí)力的優(yōu)秀中國鋰電設備企業(yè)提供良好的發(fā)展機會(huì )。
總體來(lái)看，上述電池企業(yè)在設備采購和電池生產(chǎn)交付方面的動(dòng)作釋放出幾個(gè)重大信號：
一、歐洲加速構建本土電池供應鏈，本土初創(chuàng )電池企業(yè)產(chǎn)能建設提速，釋放巨額采購需求。
事實(shí)上，除了ACC和Northvolt之外，包括瑞典N(xiāo)orthvolt、法國Verkor、英國B(niǎo)ritishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞爾維亞ElevenEs等其它歐洲電池企業(yè)，也在加快其動(dòng)力電池產(chǎn)能建設。
歐盟非政府組織運輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì )2021年6月份發(fā)布的一份報告顯示，歐洲現有項目中已建設或正在建設的超級工廠(chǎng)總數達到38個(gè)，預計總年產(chǎn)量為1000GWh，對鋰電設備的采購需求將超3000億人民幣(以1GWh對應設備投資額3億測算)。
再加上LG新能源、三星SDI、SK on、寧德時(shí)代、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技等中韓電池企業(yè)在歐洲部署的動(dòng)力電池產(chǎn)能，預計到2030年前歐洲的鋰電設備市場(chǎng)需求將進(jìn)一步提升。
二、中國鋰電設備企業(yè)加速出海，國產(chǎn)設備性能獲國際電池企業(yè)認可，海外訂單開(kāi)始進(jìn)入增長(cháng)期。
當前，歐洲正在加快本土動(dòng)力電池產(chǎn)能建設，但本土供應鏈羸弱已經(jīng)成為了歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)崛起的最大掣肘。
在此情況之下，一批具備“走出去”實(shí)力的中國鋰電設備企業(yè)獲得了良好的發(fā)展機會(huì )，成為歐洲電池企業(yè)供應鏈建設的重要力量。
一方面，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國產(chǎn)鋰電設備的性能已經(jīng)不遜日韓進(jìn)口，甚至在某些領(lǐng)域還處于領(lǐng)先地位。目前已經(jīng)在國內動(dòng)力電池制造中實(shí)現了大規模替代進(jìn)口并開(kāi)始出口，為國產(chǎn)設備進(jìn)入歐美電池企業(yè)和主機廠(chǎng)供應鏈打下了基礎。
另一方面，歐洲動(dòng)力電池新基建將對鋰電設備領(lǐng)域提出高效、穩定的生產(chǎn)交付要求。而和日韓企業(yè)相比，中國頭部鋰電設備企業(yè)當前具備更快速穩定的交付能力，將成為歐洲電池企業(yè)加快產(chǎn)能建設釋放的重要選擇。
其中，包括Northvolt、ACC等歐洲電池企業(yè)大規模采購中國鋰電設備，表明國內設備性能獲其認可，為國產(chǎn)鋰電設備進(jìn)入歐洲供應鏈提供了有利條件，有望帶動(dòng)其它歐洲電池企業(yè)與中國鋰電設備企業(yè)達成合作。
此外，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、孚能科技、中創(chuàng )新航等中國電池企業(yè)在歐洲建廠(chǎng)，也要求其設備供應商為其海外工廠(chǎng)供貨和提供就近配套服務(wù)，進(jìn)而帶動(dòng)中國鋰電設備企業(yè)從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、供應鏈等方面進(jìn)行全球化布局，深度參與歐洲供應鏈競爭。
目前，包括利元亨、海目星激光、先導智能、嘉拓智能、聯(lián)贏(yíng)激光、贏(yíng)合科技、恒翼能、納科諾爾等一批裝備企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了國際車(chē)企/動(dòng)力電池企業(yè)的供應鏈，預計后期還將有更多中國設備企業(yè)切入國際市場(chǎng)。
隨著(zhù)歐洲電池產(chǎn)能建設加速，推動(dòng)上述設備企業(yè)的海外訂單進(jìn)入快速增長(cháng)期，進(jìn)一步提升國產(chǎn)設備的國際競爭力。
值得注意的是，盡管中國鋰電設備企業(yè)憑借著(zhù)在技術(shù)、產(chǎn)品以及供應鏈方面的競爭優(yōu)勢獲得了歐洲電池企業(yè)的認可，但也面臨多重壓力和挑戰。
歐盟碳關(guān)稅執行和《歐盟新電池法規》修訂，意味著(zhù)歐洲對本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的管控將更加嚴格。歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈零碳化將對中國鋰電設備企業(yè)在技術(shù)指標、品控、性能以及法規認證等方面提出更嚴格的要求，
與此同時(shí)，中國鋰電設備企業(yè)想要深度參與歐洲市場(chǎng)，就必須深度理解歐洲電池企業(yè)的制造工藝和技術(shù)路線(xiàn)，成立國際化的研發(fā)和服務(wù)團隊以滿(mǎn)足歐洲客戶(hù)的要求，全方位提升公司的國際競爭力。
除了高昂的投資成本之外，如何應對歐洲的政治環(huán)境、排放法規、基建要求、產(chǎn)業(yè)鏈配套、專(zhuān)利糾紛、企業(yè)文化、人才管理和客戶(hù)要求等方面，對出海的中國鋰電設備企業(yè)而言都是新命題。
在此情況之下，中國鋰電設備企業(yè)必須在技術(shù)、產(chǎn)品、規模、性?xún)r(jià)比、資本等硬實(shí)力方面具備核心競爭力，做好長(cháng)遠的戰略規劃。
