5月11日，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟發(fā)布2022年4月動(dòng)力電池裝機數據，整體動(dòng)力電池產(chǎn)量為29GWh，同比增長(cháng)124.1%，環(huán)比降低26.1%;裝機量方面，我國動(dòng)力電池裝機量為13.3GWh，同比增加58.1%，環(huán)比降低了38%。其中動(dòng)力電池的整體裝機量和產(chǎn)量都受限于終端新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，環(huán)比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景氣的情況，第二季度首月有所回落。
(圖片來(lái)源：中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟)
從電池技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，4月三元電池共計裝車(chē)4.4GWh，同比下降15.6%,環(huán)比下降46.9%;磷酸鐵鋰電池共計裝車(chē)8.9GWh，同比上升177.2%，環(huán)比下降32.6%。無(wú)論哪種電池路線(xiàn)都受到終端新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下降和原材料上漲的影響，有不同程度的下降。
(圖片來(lái)源：中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟)
從企業(yè)排名來(lái)看，共有40家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現裝車(chē)配套，排名前十的分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、LG化學(xué)、國軒高科、億緯鋰能、塔菲爾、瑞浦能源、鵬輝電源和孚能科技，10家企業(yè)合計市場(chǎng)份額達到92.5%。
值得關(guān)注的是，前十的動(dòng)力電池廠(chǎng)商的裝機量占比出現了不小的變化，其中作為龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代市占率跌破40%降至38.28%，比起3月份50.49%的市占率有12.21個(gè)百分點(diǎn)的下降。而常居第二名的比亞迪的裝機量占比從3月的19.24%增長(cháng)至32.18%，拉近了和寧德時(shí)代的距離。
市場(chǎng)份額改變的原因主要是4月份各大新能源汽車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量出現不同程度的下跌，比亞迪依舊保持銷(xiāo)量的增長(cháng)，因此帶來(lái)了改變。更深層原因是，動(dòng)力電池市場(chǎng)格局正在緩慢發(fā)生改變，第二梯隊的中創(chuàng )新航、國軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)正在高歌猛進(jìn)，追擊排名第一的寧德時(shí)代。
