日前，特斯拉CEO馬斯克稱(chēng)：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達到了瘋狂的程度，特斯拉可能會(huì )直接大規模進(jìn)入鋰礦開(kāi)采或提煉業(yè)務(wù)。”數據顯示，鋰價(jià)在過(guò)去一年累計上漲490%。
為保障動(dòng)力電池供應鏈穩定及成本優(yōu)勢，包括比亞迪、大眾汽車(chē)、“蔚小理”等車(chē)企紛紛向上游延伸布局。同時(shí)，上游企業(yè)也積極向下游滲透。業(yè)內人士表示，上下游聯(lián)動(dòng)將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的主要方向。
向上游進(jìn)軍
上海有色網(wǎng)數據顯示，國內電池級碳酸鋰4月11日報價(jià)為50萬(wàn)元/噸，今年以來(lái)累計上漲近80%。
動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續上漲成為車(chē)企發(fā)展的“攔路虎”，于是其紛紛向上游滲透，加快一體化布局。
馬斯克日前稱(chēng)，特斯拉可能會(huì )直接大規模進(jìn)入鋰礦開(kāi)采或提煉業(yè)務(wù)。中國證券報記者梳理發(fā)現，受原材料價(jià)格上漲影響，特斯拉自2021年底以來(lái)已啟動(dòng)多輪漲價(jià)，僅今年3月特斯拉就連續3次上調部分國產(chǎn)Model 3、Model Y車(chē)型售價(jià)。
具有鋰資源、鋰電池和整車(chē)生產(chǎn)完整布局的比亞迪也在不斷向上游進(jìn)軍。盛新鋰能3月22日公告稱(chēng)，擬通過(guò)定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，計劃募資不超過(guò)30億元，雙方將在鋰產(chǎn)品領(lǐng)域開(kāi)展長(cháng)期合作。盛新鋰能承諾，同等條件下優(yōu)先保障比亞迪的鋰鹽加工產(chǎn)能;同時(shí)，雙方在上游礦產(chǎn)資源方面開(kāi)展合作，共同尋找優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)與技術(shù)的深入合作，保障供應穩定。
3月21日，大眾汽車(chē)(中國)(簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾汽車(chē)”)與華友鈷業(yè)、青山集團就動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作達成戰略合作意向。其中，三方擬在印度尼西亞組建合資公司，共同布局鎳鈷資源開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，規劃建設規模為年產(chǎn)約12萬(wàn)噸鎳金屬量的產(chǎn)品和約1.5萬(wàn)噸鈷金屬量的產(chǎn)品，可滿(mǎn)足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應，建設世界先進(jìn)的動(dòng)力電池原料制造基地。
大眾汽車(chē)還與華友鈷業(yè)擬設立廣西合資公司，將專(zhuān)門(mén)從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體以及三元正極材料生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。
大眾汽車(chē)方面表示，上述合作將有助于實(shí)現集團電池成本降低30%-50%的長(cháng)期目標。
2月24日，以造車(chē)新勢力“蔚小理”為首的19家企業(yè)宣布入股欣旺達，東風(fēng)汽車(chē)集團、上汽集團等老牌車(chē)企也一同入局。據悉，欣旺達是一家主攻數碼3C鋰電池的供應商。業(yè)內普遍認為，此舉是為了拓展多元化的電池供應商，保障穩定的供應鏈。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“車(chē)企向上游進(jìn)軍是為了降低供應鏈風(fēng)險，保障及時(shí)交付。此外，上游電池原材料供應商對政策依賴(lài)度較大，對產(chǎn)能的規劃相對保守，面對新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(cháng)，有一定的壓力。車(chē)企向上游產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，有助于自身穩定發(fā)展。”
搶占鋰資源
中國證券報記者梳理發(fā)現，除車(chē)企積極向上游滲透外，電池企業(yè)也在加快向上游滲透，搶占鋰資源。
比如，億緯鋰能收購金昆侖股權，成立合資公司金海鋰業(yè)，并與藍曉科技共同參與西藏結則茶卡鹽湖鋰資源的開(kāi)發(fā)利用;今年2月，寧德時(shí)代子公司四川時(shí)代新能源資源有限公司與四川省天府礦業(yè)等公司簽訂合資協(xié)議，將加快四川省鋰礦資源勘查開(kāi)發(fā)，增加鋰資源供給，促進(jìn)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
同時(shí)，上游鋰資源企業(yè)也積極向下游滲透，實(shí)現上下游優(yōu)勢互補，加快一體化布局。
鹽湖股份作為國內鹽湖提鋰龍頭企業(yè)，去年與國軒高科達成合作，擬設立合資公司用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰等正極電池材料和儲能電池，以期形成穩定的新能源產(chǎn)業(yè)鏈體系。江特電機去年與國軒高科簽署戰略合作協(xié)議，依托江特電機在宜春豐富的鋰礦資源和國軒高科在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的技術(shù)優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)布局，充分發(fā)揮雙方的核心優(yōu)勢，實(shí)現上下游優(yōu)勢互補。
乘聯(lián)會(huì )將2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量預期由480萬(wàn)輛提升至550萬(wàn)輛，預計2022年新能源乘用車(chē)的滲透率達到25%左右。業(yè)內人士認為，在如此高銷(xiāo)量預期的刺激下，動(dòng)力電池原材料供需不平衡問(wèn)題將進(jìn)一步加劇。隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)維持高景氣度，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)勢互補顯得尤為重要。
張翔表示，目前，全球動(dòng)力電池均處于供給緊張狀態(tài)，上游原材料也面臨供需失衡，上下游聯(lián)動(dòng)實(shí)現優(yōu)勢互補將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的主要方向。
