3月31日，舉行的創(chuàng )新與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際會(huì )議上，中國工程院發(fā)布重大咨詢(xún)研究成果《我國碳達峰碳中和戰略及路徑》。成果提出，實(shí)現“雙碳”要堅持能源安全戰略等八大戰略和“打造清潔低碳安全高效的能源體系”等七條路徑。
我國有望提前三年實(shí)現碳達峰
中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標。據中國工程院院長(cháng)李曉紅介紹，中國工程院設立重大咨詢(xún)項目，組織40多位院士、300多位專(zhuān)家圍繞產(chǎn)業(yè)結構、能源、電力、工業(yè)、建筑、交通、碳移除等方面，系統開(kāi)展我國實(shí)現碳達峰碳中和戰略及路徑研究。
在分析中國碳排放現狀時(shí)，研究成果指出，2020年，中國二氧化碳排放量為139億噸，在全球占比30%。排放主體上，工業(yè)占38%，電力占比33%。“我們總的排放量較高，一方面是因為以煤炭為主要能源，2021年煤炭消費總量占能源消費總量56%。另外，我國能源強度約為全球平均的1.5倍，是歐盟國家平均水平的2.7倍。”李曉紅說(shuō)。
我國實(shí)現“雙碳”目標同樣面臨著(zhù)挑戰。我國工業(yè)化和城鎮化進(jìn)程尚未完成，碳中和到碳達峰的時(shí)間較短；產(chǎn)業(yè)結構調整和落后產(chǎn)能淘汰任重道遠；區域發(fā)展不平衡，資源型城市轉型困難。同時(shí)，地緣沖突可能導致能源結構的變化，全球疫情引發(fā)經(jīng)濟衰退的風(fēng)險尚存。
不過(guò)，研究也指出，通過(guò)積極主動(dòng)作為，我國二氧化碳排放有望于2027年左右實(shí)現達峰，峰值控制在122億噸左右，此為第一步。第二步計劃在2045年前后逐步建成以新能源為主體的新型電力系統，非化石能源發(fā)電占比要達到80%。第三步計劃在2060年實(shí)現碳中和，碳排放量從122億噸減到26億噸。
能源安全戰略要做好化石能源兜底應急
研究認為，推進(jìn)我國碳達峰碳中和工作應堅持八大戰略。
李曉紅稱(chēng)，首先就是節約優(yōu)先戰略，“要秉持節能是第一能源理念，而非更多生產(chǎn)和創(chuàng )造能源，要提升全社會(huì )用能效率”。能源安全戰略要做好化石能源兜底應急，對中國來(lái)說(shuō)，化石能源將長(cháng)期存在，要妥善應對新能源供應不穩定，防范油氣以及關(guān)鍵礦物對外依存風(fēng)險。非化石能源替代戰略要在新能源安全可靠逐步替代傳統能源的基礎上，不斷提高非化石能源比重。再電氣化戰略要以電能替代和發(fā)展電制原料燃料為重點(diǎn)，大力提升重點(diǎn)部門(mén)電氣化水平。
資源循環(huán)利用戰略要加快傳統產(chǎn)業(yè)升級改造和業(yè)務(wù)流程再造，實(shí)現資源多級循環(huán)利用。固碳戰略應堅持生態(tài)吸碳與人工用碳相結合，增強生態(tài)系統固碳能力，推進(jìn)碳移除技術(shù)研發(fā)。數字化戰略要全面推動(dòng)數字化降碳和碳管理，助力生產(chǎn)生活綠色變革。“最后是國際合作戰略，吸收先進(jìn)的技術(shù)，更大力度深化國際合作。”
化石能源要梯次達峰
有了戰略，如何實(shí)現碳達峰碳中和？研究總結了7條路徑。
李曉紅稱(chēng)，要提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益，以產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級為重要手段實(shí)現經(jīng)濟發(fā)展與碳排放脫鉤，壯大戰略性新興產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)的比重要逐步下降，嚴控“兩高”行業(yè)產(chǎn)能，推進(jìn)數字化綠色化的協(xié)同發(fā)展。
研究稱(chēng)，打造清潔低碳安全高效的能源體系是實(shí)現碳達峰碳中和的關(guān)鍵和基礎。“我們提出，非化石能源占比要在2035年達到32%，2050年達到64%，2060年達到80%以上。2060年全面建成智慧能源系統與能源儲備系統。”李曉紅說(shuō)，要加快推進(jìn)化石能源與新能源融合發(fā)展，推動(dòng)碳排放強度持續下降?？紤]到國際上的不確定因素和新冠疫情影響，化石能源要梯次達峰，比如煤炭、石油和天然氣依次在2025年、2030年和2035年左右實(shí)現達峰。
7條路徑還包括加快構建以新能源為主體的新型電力系統，安全穩妥實(shí)現電力行業(yè)凈零排放；以電氣化和深度脫碳技術(shù)為支撐，推動(dòng)工業(yè)部門(mén)有序達峰和漸進(jìn)中和；通過(guò)高比例電氣化實(shí)現交通工具低碳轉型，推動(dòng)交通部門(mén)實(shí)現碳達峰碳中和；以突破綠色建筑關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，實(shí)現建筑用電用熱零碳排放；做好實(shí)現碳中和“最后一公里”的碳移除托底技術(shù)保障。
項目組綜合研判并建議強化科技創(chuàng )新，以關(guān)鍵技術(shù)的重大突破支撐實(shí)現碳中和。同時(shí)加快推動(dòng)建立碳排放總量控制制度，加速構建減污降碳一體謀劃、一體推進(jìn)、一體考核的機制。
