據TechCrunch報道，大眾汽車(chē)和博世已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄，探討成立一家致力于為歐洲提供電池設備解決方案的合資企業(yè)。大眾汽車(chē)公司表示，兩家公司旨在為電池單元和系統制造商提供集成的電池生產(chǎn)系統和現場(chǎng)增產(chǎn)及維護支持。
合資公司預計將幫助大眾汽車(chē)實(shí)現在2030年前建立六家電池工廠(chǎng)的目標，但它也將為歐洲其他工廠(chǎng)提供服務(wù)。兩家公司沒(méi)有透露他們將在該合資企業(yè)中投資多少資金。
隨著(zhù)汽車(chē)制造商制定了越來(lái)越雄心勃勃的目標，要在未來(lái)幾年內交付數百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，他們正在努力變得更加自給自足，減少對從國外獲得電池供應的依賴(lài)，這在與新冠大流行有關(guān)的供應鏈問(wèn)題上變得更加棘手了。2021年，汽車(chē)制造商和電池供應商之間成立了一些電池合資企業(yè)，他們熱衷于在本國附近建立電池單元生產(chǎn)設施，但大眾已經(jīng)在那里與Northvolt成立了合資企業(yè)，并在德國Saltzgitter建立了其第一個(gè)計劃中的生產(chǎn)設施。
“歐洲國家有獨特的機會(huì )在未來(lái)幾年成為全球電池強國，”負責該汽車(chē)制造商電池計劃的大眾汽車(chē)董事會(huì )成員Thomas Schmall在一份聲明中說(shuō)。“對電池生產(chǎn)的各個(gè)方面，包括新超級工廠(chǎng)的設備，都有強大且不斷增長(cháng)的需求。大眾汽車(chē)和博世將探索機會(huì )，在歐洲發(fā)展和塑造這一新穎的、價(jià)值數十億歐元的產(chǎn)業(yè)。”
大眾汽車(chē)也加入了日益增長(cháng)的趨勢，即汽車(chē)制造商通過(guò)向競爭對手提供服務(wù)來(lái)尋找收入多樣化的途徑。本周二，福特公司和ADT公司成立了一家合資公司，提供一種可以安裝在任何汽車(chē)品牌或車(chē)型上的車(chē)輛監控系統，以幫助防止盜竊。
“我們決定積極參與電池制造價(jià)值鏈的垂直整合，將挖掘出可觀(guān)的新利潤池，”Schmall補充說(shuō)。“著(zhù)手建立一個(gè)完全本地化的歐洲電動(dòng)車(chē)供應鏈，在歐洲制造，當然標志著(zhù)商業(yè)史上一個(gè)罕見(jiàn)的機會(huì )。”
歐洲電池聯(lián)盟表示，到本世紀末，全球三分之一的電池需要在歐洲生產(chǎn)，以減少對韓國和中國市場(chǎng)主導者的依賴(lài)，但到目前為止，歐洲能夠產(chǎn)生低于900GWh產(chǎn)能的電池廠(chǎng)，到2029年將只占全球產(chǎn)量的16%。
特斯拉計劃在柏林建造一座容量為50GWh的電池廠(chǎng)，緊挨著(zhù)其300公頃的場(chǎng)地建造Model Y汽車(chē)，但這些工廠(chǎng)仍在等待地區當局的批準開(kāi)始生產(chǎn)，盡管該公司首席執行官埃隆·馬斯克早先承諾將在去年11月或12月開(kāi)始生產(chǎn)。
大眾計劃在薩爾茨吉特建造的工廠(chǎng)預計產(chǎn)能將達40GWh，但如果該汽車(chē)制造商成功地提高產(chǎn)量并建立總共六個(gè)工廠(chǎng)，其總產(chǎn)能應達到240GWh。
