先上結論——這半年來(lái)，站點(diǎn)為車(chē)隊客戶(hù)提供7*24小時(shí)不間斷能源加注服務(wù)，運行狀態(tài)良好，工作一切正常。加注站點(diǎn)自身的電力需求完全由可再生光伏發(fā)電滿(mǎn)足，也就是說(shuō)，100%“綠電”自給自足，真正做到了二氧化碳“零”排放。
(“零碳”物流能源加注站概念圖)
不僅如此，少量富余的光伏電量，還提供給加注站點(diǎn)所在物流園區內的其他設施設備使用，進(jìn)一步降低了整個(gè)園區的碳排放水平，可以說(shuō)，項目半年實(shí)際運行的效果，完全符合預期。
取得如此階段性成果，與項目團隊最初的細心研策密不可分。由于光伏發(fā)電易受氣候影響，波動(dòng)性較大，且在購置設備、設計安裝方面需要一定投入，因此，如何確保項目在穩定性和經(jīng)濟性之間達到最佳平衡，是衡量成功與否的關(guān)鍵所在。
換言之，就是既要保證持續穩定的供電，滿(mǎn)足站點(diǎn)運營(yíng)期間的電力需求，同時(shí)也要兼顧購置光伏板、轉換器、儲能設備的成本控制。
為此，點(diǎn)滴能源基于當地日照條件，對鋪設光伏面板的數量進(jìn)行測算，鋪設了約100平米面積的光伏板，同時(shí)配有儲能設備。這樣，在陽(yáng)光充足的時(shí)候，確保有一定余量的電力通過(guò)蓄電池進(jìn)行存儲，到了夜晚或陰雨天氣時(shí)，也能有備用電力穩定供應。
在可靠供電的基礎上，通過(guò)半年實(shí)際運營(yíng)，項目團隊對光伏改造的經(jīng)濟性也掌握了一手的數據。事實(shí)上，該站點(diǎn)通過(guò)“光伏供電+無(wú)人值守+數字運營(yíng)”的組合模式，相比傳統站點(diǎn)的運營(yíng)成本有超過(guò)15%的降幅，很好的實(shí)現了降本增效了初衷。
至于因為減碳帶來(lái)的環(huán)保和社會(huì )效益，更是在在可見(jiàn)。粗略估計，該項目100㎡的太陽(yáng)能安裝面積每天發(fā)電量在30度，按1度電減少0.997kg二氧化碳排放，一天可以減少將近30kg二氧化碳排放，若以一年日照200天計算，可減碳約6噸!
這座“零碳”物流能源站的順利運營(yíng)，給點(diǎn)滴能源的新能源團隊更多信心，一方面未來(lái)會(huì )在更多條件適合的站點(diǎn)推廣該技術(shù)，另一方面，也會(huì )嘗試更多新能源技術(shù)在物流能源服務(wù)領(lǐng)域的應用。
當然，點(diǎn)滴能源還有更大的目標，就是在“雙碳”戰略之下，成為物流能源碳排放數據服務(wù)的提供商，打通企業(yè)服務(wù)和政府服務(wù)兩個(gè)面向，為今后企業(yè)碳交易和政府碳監管提供數據支持。
“讓能源更智慧,讓物流更低碳”，始終是點(diǎn)滴能源的愿景。
