我國新能源車(chē)銷(xiāo)量連續3年超百萬(wàn)輛

盡管日本在半導體行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢不復往昔，但國內圍繞半導體材料方面的研究始終走在全球前列。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省2020年的數據顯示，在全球市場(chǎng)占有率達到60%以上的日本尖端材料多達70種。同時(shí)，日本企業(yè)正在向用于電動(dòng)汽車(chē)和半導體等高科技行業(yè)的尖端材料領(lǐng)域發(fā)起攻勢。

9月25日，工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(cháng)肖亞慶出席2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì )并致辭，部黨組成員、副部長(cháng)辛國斌出席大會(huì )。

時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車(chē)圈似乎也是如此。曾幾何時(shí)，微型純電動(dòng)汽車(chē)占據了中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但隨著(zhù)補貼退坡、消費升級，微型純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)不斷被壓縮，市場(chǎng)銷(xiāo)量更呈現出斷崖式下跌。然而，去年以來(lái)，沉寂許久的國內微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車(chē)”的情況下，歐拉黑貓、長(cháng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動(dòng)汽車(chē)，給國內電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了生機和活力。

德國豪華汽車(chē)制造商奧迪表示，暫時(shí)降低進(jìn)口關(guān)稅將有助于擴大在印度制造電動(dòng)汽車(chē)所需的數量，與此同時(shí)，印度政府已批準了一項接近2600億盧比的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵計劃 (PLI)，以鼓勵向綠色汽車(chē)過(guò)渡。

讓用戶(hù)參與“造車(chē)”，改變使用者被動(dòng)角色;革新電池技術(shù)，緩解里程焦慮;提升國產(chǎn)車(chē)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力……正在海南?？谂e行的2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，多位發(fā)言嘉賓屢次談及“用戶(hù)”“電池”“芯片”等關(guān)鍵詞。