奧迪印度負責人Balbir Singh Dhillon表示，雖然該公司正在評估汽車(chē)行業(yè)的計劃，但它必須達到一定的門(mén)檻數字才能在這里投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。 “所以這就是為什么要求政府降低進(jìn)口關(guān)稅的原因，即使是三到五年。到那時(shí)，我們可以達到一定的門(mén)檻數量，讓我們的外國投資決策得以通過(guò)。”
短期內，如果降低進(jìn)口關(guān)稅，將使公司能夠將更多配備最新技術(shù)的汽車(chē)帶到該國。他說(shuō)，在獲得足夠的產(chǎn)量后，它還可以開(kāi)始在本地生產(chǎn)。
奧迪加入了美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的行列，該公司一直在努力降低進(jìn)口關(guān)稅，稱(chēng)印度征收的關(guān)稅是大國中最高的，只有在進(jìn)口車(chē)型成功后才能考慮在當地設廠(chǎng)。印度目前對CIF(成本、保險、運費)價(jià)值超過(guò)40,000 美元的汽車(chē)征收100%的進(jìn)口稅，對更便宜的汽車(chē)征收60%的進(jìn)口稅。
Dhillon說(shuō)：“我們確實(shí)看到了很多積極的情緒。我個(gè)人認為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度比我們目前預期的要快得多。”事實(shí)上，到2025年，該公司在該國的投資組合中有15%將是全電動(dòng)的。”
Dhillon表示，總體而言，在今年1-8月，當地市場(chǎng)的豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了 47-48%。其中，奧迪銷(xiāo)量增長(cháng)了115%，盡管基數較低。Dhillon表示，預計豪華車(chē)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(cháng)將在節日期間變得更加強勁。
