不知不覺(jué)間，小米造車(chē)已經(jīng)100天了。作為國內知名手機廠(chǎng)商，小米的一舉一動(dòng)都倍受關(guān)注，尤其是在年初宣布跨界造車(chē)后，更是將小米的熱度推上了新的高峰。但讓外界頗為疑惑的是，從3月30日到7月20日，小米官宣造車(chē)100多天后，其實(shí)并沒(méi)有搞出來(lái)太多的動(dòng)靜，仿佛還沒(méi)想好要怎么造。
而同期跨界的百度不僅在迅速招兵買(mǎi)馬，最近更是還讓李彥宏去參觀(guān)了首款量產(chǎn)車(chē)的油泥模型，相當于變相告訴外界：“我的車(chē)已經(jīng)呼之欲出了!”
小米造車(chē)真的進(jìn)展緩慢嗎?
車(chē)東西在系統地梳理了小米在過(guò)去幾個(gè)月里的動(dòng)作后發(fā)現，其實(shí)小米一點(diǎn)也沒(méi)閑著(zhù)。
在過(guò)去100多天里，小米的操盤(pán)手雷軍先后拜訪(fǎng)了長(cháng)安、上汽、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長(cháng)城等多家車(chē)企，還出現在了博世和寧德時(shí)代的總部，簡(jiǎn)直是來(lái)了一趟“中國汽車(chē)工業(yè)深度游”。
▲宣布造車(chē)后雷軍的行程
另一方面，小米先后參與投資了縱目科技和禾賽科技，并被曝出收購了DeepMotion。向三家自動(dòng)駕駛相關(guān)公司拋出橄欖枝后，小米也在加速招聘自動(dòng)駕駛工程師，甚至貼上了急聘的標簽。
此外，其還迅速申請了多個(gè)汽車(chē)相關(guān)的商標和專(zhuān)利…
這一百天內，小米接連在拜訪(fǎng)車(chē)企、投資自動(dòng)駕駛公司、組建汽車(chē)團隊、申請商標與專(zhuān)利等五個(gè)方面做了布局，可以說(shuō)是為造車(chē)開(kāi)啟了全方位的攻勢。
那么雷軍到底都去了哪些車(chē)企進(jìn)行了拜訪(fǎng)，小米造車(chē)這事兒在過(guò)去這100天都有哪些關(guān)鍵進(jìn)展呢?車(chē)東西通過(guò)梳理大量零散信息，試圖系統、全面地“畫(huà)出”一張小米造車(chē)百日圖景。
從傳聞走入現實(shí)，3月底小米宣布造車(chē)
關(guān)于小米造車(chē)這件事，一直以來(lái)都有大量猜測，早在2014年互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)興起的時(shí)候就有人稱(chēng)小米將要造車(chē)了，但被雷軍堅決否認了。
而在之后的2017年、2020年都有多次關(guān)于小米造車(chē)的傳聞，無(wú)一例外的都被小米方面給否決了。但隨著(zhù)傳聞越來(lái)越多，小米方面也從最初的堅決否認變成為了沉默。
終于在今年3月30日下午，小米集團官方發(fā)布了一則公告顯示公司董事會(huì )已經(jīng)正式批準智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項，將成立智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的全資子公司，首期投入100億元人民幣，預計未來(lái)10年投資額達到100億美元(約合人民幣647億元)。
而一直都在否認造車(chē)的雷軍直接成為了智能電動(dòng)汽車(chē)公司的CEO，緊接著(zhù)雷軍也在微博上表示將會(huì )在發(fā)布會(huì )說(shuō)說(shuō)小米方面的想法。
在當晚的發(fā)布會(huì )上，雷軍表示從今年1月15日開(kāi)始調研，期間進(jìn)行85場(chǎng)業(yè)內拜訪(fǎng)溝通，與200多位汽車(chē)資深人士交流，開(kāi)了4次管理層深度內部討論會(huì )，兩次正式的董事會(huì )。在糾結75天之后，小米最終決定正式進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。
雷軍說(shuō)，這是小米歷史上最重大的決定，同時(shí)也是他人生中最后一次重大創(chuàng )業(yè)項目。在演講中，雷軍表示，他也曾糾結許久“有時(shí)候白天能想到100個(gè)理由要做電動(dòng)汽車(chē)，但晚上也能想到100個(gè)理由不做”，但在回憶了當初創(chuàng )辦小米的過(guò)程，雷軍認為還值得一戰。
雖然是跨界入局造車(chē)，但是小米所面臨的環(huán)境跟當初新造車(chē)入局的時(shí)候并不相同，畢竟小米手中握有1080億元現金余額，跟當初到處找錢(qián)的新造車(chē)公司不能同日而語(yǔ)。
▲小米2020現金余額1080億元
在宣布造車(chē)一周后，雷軍在抖音進(jìn)行了今年春季的第三場(chǎng)直播，又再次透露了一些造車(chē)的細節，如首款車(chē)型會(huì )定位中高端，價(jià)格很有可能在10萬(wàn)元～30萬(wàn)元。
而首款車(chē)型究竟是什么，雷軍表示目前正在轎車(chē)和SUV當中選擇，還沒(méi)有最終確定，但可以肯定的是，首戰即決戰，首款汽車(chē)一定要代表上市時(shí)間點(diǎn)的尖端技術(shù)和尖端水平。
這也是雷軍最后一次在公眾面前談?wù)撛燔?chē)的內容，此后關(guān)于小米造車(chē)的消息只停留在各種報道中，小米方面和雷軍都沒(méi)有在正面回應過(guò)這件事。那么，在宣布造車(chē)之后的100余天，小米和雷軍都做了哪些事情呢?
宣布造車(chē)后，雷軍很忙
在小米宣布造車(chē)一天后，也就是4月1日，小米科技園就迎來(lái)了一批大佬參觀(guān)，比亞迪總裁王傳福、紅杉資本沈南鵬被人拍到出現在小米科技園內。當時(shí)有人傳聞小米將要和比亞迪合作造車(chē)。
但隨著(zhù)更多的信息流出，事情也開(kāi)始變得更加清晰。這場(chǎng)聚會(huì )并不是雷軍為了造車(chē)而攢的局，而是華夏同學(xué)會(huì )的例行聚會(huì )，恰好此次輪到了雷軍坐莊。
出席的人中除了上述兩位，還有美團創(chuàng )始人王興、滴滴創(chuàng )始人程維、地平線(xiàn)創(chuàng )始人余凱、萬(wàn)向集團總裁魯偉鼎、蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌、小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬、理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想等。在這場(chǎng)聚會(huì )上，雷軍和王傳福、李斌、何小鵬、李想還共同合影留念。
▲雷軍和王傳福、李斌、何小鵬、李想合影(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
在這樣的時(shí)間節點(diǎn)上，留下這樣的合照，也被媒體稱(chēng)為是“華夏造車(chē)聯(lián)盟”。不過(guò)，由于是大佬之間的閉門(mén)會(huì )談，這場(chǎng)會(huì )議上說(shuō)了什么內容外界無(wú)從得知，但從這場(chǎng)聚會(huì )之后，雷軍正式開(kāi)啟了參觀(guān)拜訪(fǎng)之旅。
據媒體公開(kāi)報道，4月9日，雷軍拜訪(fǎng)了博世上?？偛?，雖然小米方面和博世方面都沒(méi)有透露雷軍此行的目的，但是小米已經(jīng)進(jìn)到了汽車(chē)行業(yè)，那么就勢必要去拜訪(fǎng)排名世界第一的Tier 1，未來(lái)的小米汽車(chē)也離不開(kāi)博世的零部件。
▲雷軍參觀(guān)上海博世汽車(chē)總部(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
而4月份，雷軍不僅僅是拜訪(fǎng)了博世，還前往寧德時(shí)代進(jìn)行了參觀(guān)，網(wǎng)上有一張照片流出，內容為“熱烈歡迎小米集團雷軍先生一行蒞臨CATL參觀(guān)指導”。作為目前全球市占率最大的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代也是小米造車(chē)路上不可或缺的合作伙伴之一。
▲雷軍參觀(guān)寧德時(shí)代(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
此外，未來(lái)汽車(chē)日報報道稱(chēng)，雷軍4月份還曾去東風(fēng)技術(shù)中心進(jìn)行過(guò)參觀(guān)。之后雷軍還和武漢經(jīng)開(kāi)區進(jìn)行過(guò)接觸，當時(shí)經(jīng)開(kāi)區的談判組和雷軍在午餐會(huì )上交流了半個(gè)小時(shí)。這次接觸主要是為了小米汽車(chē)的造車(chē)總部的選址，武漢作為全國工業(yè)重鎮，又離雷軍的老家仙桃市不遠，盡力拉攏小米汽車(chē)也就不奇怪了。
▲雷軍參觀(guān)東風(fēng)技術(shù)中心(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
在拜訪(fǎng)過(guò)Tier 1企業(yè)和地方政府之后，雷軍正式開(kāi)始了他的車(chē)企參觀(guān)計劃。
4月28日，網(wǎng)上有圖片顯示雷軍乘坐長(cháng)安汽車(chē)的觀(guān)光車(chē)在長(cháng)安汽車(chē)的工廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)，據知情人士透露，雷軍分別在27日和28日考察了重慶長(cháng)安汽車(chē)研發(fā)中心、長(cháng)安汽車(chē)兩江工廠(chǎng)。長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮、副總裁譚本宏、兩江工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)范正文等陪同接待。
▲雷軍參觀(guān)長(cháng)安汽車(chē)廠(chǎng)區(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
在參觀(guān)完長(cháng)安汽車(chē)之后，雷軍還在5月份前往廣汽埃安進(jìn)行了考察。
進(jìn)入6月后，雷軍的拜訪(fǎng)之路并沒(méi)有停止，6月4日左右，雷軍現身了上汽通用五菱柳州新能源車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，參觀(guān)了目前市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的五菱宏光MINI EV電動(dòng)汽車(chē)。
據稱(chēng)，雷軍此行不僅考察了五菱MINI EV的生產(chǎn)車(chē)間，還與上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)進(jìn)行了洽談。作為一家尊重用戶(hù)選擇的企業(yè)的掌舵人，雷軍參觀(guān)五菱宏光MINI EV也不奇怪，畢竟雷軍此前在微博上發(fā)起的價(jià)格投票中，多數米粉都選了10萬(wàn)以下。
▲雷軍觀(guān)看上汽通用五菱宏光MINI EV(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
在參觀(guān)完上汽通用五菱的工廠(chǎng)之后，雷軍又在6月8日晚上出現在了長(cháng)城汽車(chē)廠(chǎng)區，雷軍主要參觀(guān)了長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)中心，小米及長(cháng)城方面均未公布此次造訪(fǎng)的目的。
▲雷軍夜訪(fǎng)長(cháng)城汽車(chē)(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
而在近段時(shí)間，雷軍還造訪(fǎng)了上汽乘用車(chē)嘉定總部。7月9日，雷軍出現在了上汽乘用車(chē)總部，照片顯示，雷軍觀(guān)看了上汽榮威iMAX8車(chē)型。不過(guò)，雙方也沒(méi)有公布雷軍此行的目的。
▲雷軍觀(guān)看上汽iMAX8車(chē)型(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
在三個(gè)月的時(shí)間內，雷軍走訪(fǎng)了多家車(chē)企，看了微型車(chē)和MPV車(chē)型，可能也是在小米的首款車(chē)型的定型做最終考察。
目前小米還沒(méi)有確定將會(huì )自產(chǎn)還是代工，但雷軍接連的拜訪(fǎng)多個(gè)車(chē)企也被外界看作雷軍正在找代工合作伙伴的信號。
憑借雷軍的勤奮程度，接下來(lái)一段時(shí)間內，或許還將會(huì )參觀(guān)更多的企業(yè)。在做了足夠多的功課后，雷軍或許將會(huì )宣布更多造車(chē)方面的思考和規劃。
車(chē)型未定，但自動(dòng)駕駛先行
除了雷軍的積極拜訪(fǎng)考察之外，6月份開(kāi)始，小米集團也開(kāi)始有所行動(dòng)了，雖然車(chē)型還沒(méi)有最終確認，但小米已經(jīng)準備好了先在自動(dòng)駕駛方面發(fā)力了。
6月3日，小米旗下長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投了縱目科技的D3輪融資，縱目科技也成為了小米宣布造車(chē)后投資的首個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)?？v目科技稱(chēng)，通過(guò)本輪融資，有望在小米智能場(chǎng)景應用領(lǐng)域進(jìn)行多維度合作。
▲縱目科技官方公布融資情況
那么，能夠獲得小米的青睞，縱目科技究竟是一家怎么樣的公司呢?
公開(kāi)資料顯示，縱目科技成立于2013年，是一家自動(dòng)駕駛系統ADS和高級駕駛輔助系統ADAS技術(shù)和產(chǎn)品供應商。
這家公司目前員工數量有700多人，在上海、背景、廈門(mén)、重慶、深圳和斯圖加特等六個(gè)地區都設有研發(fā)中心，而在廈門(mén)和福州則各有一個(gè)工廠(chǎng)。
該公司的產(chǎn)品主要包括ADS/ADAS(域)控制器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波等核心傳感器，以及核心感知、定位、地圖等算法產(chǎn)品和云服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了智能駕駛系統、智慧城市產(chǎn)品和服務(wù)、大功率新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品等。
其客戶(hù)更是涵蓋了一汽、長(cháng)安、北汽、吉利和理想等主流車(chē)企和新造車(chē)公司，技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)一斑。
就在縱目科技宣布完成融資5天后，國內激光雷達創(chuàng )企禾賽科技有宣布完成了超過(guò)3億美元(約合人民幣19億元)的融資，而這筆融資的領(lǐng)投方為高瓴創(chuàng )投、小米集團、美團和中信產(chǎn)業(yè)基金。
禾賽科技方面表示，這筆融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達的大規模量產(chǎn)交付(已獲多個(gè)OEM定點(diǎn))，禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設，以及車(chē)規級高性能激光雷達芯片的研發(fā)。
禾賽科技是國內資深的激光雷達創(chuàng )企，核心團隊超過(guò)了500人，在激光雷達的底層技術(shù)、核心元器件、光電芯片、車(chē)規級設計流程和自動(dòng)化生產(chǎn)、功能安全、主動(dòng)抗干擾技術(shù)以及基于深度學(xué)習的感知能力方面都有深厚的積累。
▲禾賽科技的激光雷達
公開(kāi)數據顯示，禾賽科技的激光雷達在Robotaxi和機器人市場(chǎng)都有著(zhù)很高的市場(chǎng)占有率，客戶(hù)遍布了全球23個(gè)國家和地區共計70多個(gè)城市。國內多個(gè)主流的自動(dòng)駕駛企業(yè)都和禾賽科技建立了合作關(guān)系。
短短一周內，連續向兩家自動(dòng)駕駛公司投注資金，這也說(shuō)明，自動(dòng)駕駛能力將會(huì )是小米汽車(chē)要打的一張王牌。
就在最近，還有媒體報道稱(chēng)，小米已經(jīng)收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 DeepMotion(深動(dòng)科技)，該公司將會(huì )有20人加入小米。據稱(chēng)，小米收購這家公司的成本可能在10～20億元之間。
這家公司的主要團隊均出自有“AI黃埔軍校”之稱(chēng)的微軟亞洲研究院，這家公司早期以高精地圖和定位為研究方向，后來(lái)轉型了全棧的自動(dòng)駕駛解決方案，包括前視/環(huán)視/周視感知系統、自主代客泊車(chē) AVP 方案等技術(shù)。
▲DeepMotion核心人員(圖片源自DeepMotion官網(wǎng))
但小米在自動(dòng)駕駛并非全部采用了買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的策略，其內部也正在招聘自動(dòng)駕駛方面的人才。
今年端午節期間，小米集團的官網(wǎng)上線(xiàn)了24項自動(dòng)駕駛相關(guān)的崗位，所有招聘都是加緊狀態(tài)，這也是小米宣布造車(chē)以來(lái)首次進(jìn)行公開(kāi)的招聘。
就在7月14日，小米集團又將自動(dòng)駕駛方面的招聘提升到了25項。從招聘的崗位來(lái)看，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也將會(huì )進(jìn)行全棧布局，崗位涵蓋了感知、定位、控制、決策規劃、算法、數據、仿真、車(chē)輛工程、傳感器硬件等各個(gè)領(lǐng)域。
而且這些崗位中還包含了毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達方面的人才，可見(jiàn)雷軍想要打造的自動(dòng)駕駛功能并非是特斯拉那種純視覺(jué)方案，而是選擇了多傳感器融合的方案。
從這些信息不難看出，自動(dòng)駕駛功能將會(huì )是小米首款車(chē)想要重點(diǎn)突出的功能，但需要注意的是，目前小米在自動(dòng)駕駛方面并沒(méi)有太多的經(jīng)驗，從頭開(kāi)始研發(fā)的話(huà)將會(huì )在時(shí)間上大幅落后于其他車(chē)企。
除了招聘自動(dòng)駕駛人才之外，小米也已經(jīng)在進(jìn)行造車(chē)團隊的組建了，目前主要是在進(jìn)行內部轉崗。媒體公開(kāi)報道顯示，原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽已經(jīng)轉崗負責小米汽車(chē)業(yè)務(wù)，原參謀部副參謀長(cháng)于鍇也已經(jīng)參與籌備造車(chē)了，5 月初，雷軍前往廣汽埃安調研考察時(shí)，這二人就在陪同之列。
▲原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽(圖片源自網(wǎng)絡(luò ))
此外，也有媒體報道稱(chēng)，小米集團內部的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)現在向人工智能部總經(jīng)理葉航軍匯報，這意味著(zhù)葉航軍也有可能會(huì )加入小米的造車(chē)團隊。
事實(shí)上，此前就有報道說(shuō)過(guò)，小米內部轉崗汽車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)的標準：1、人員原工作必須偏技術(shù)和研發(fā)方向;2、原部門(mén)團隊業(yè)務(wù)穩定;3、原業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導人有合適的替代人選。
近期還有消息傳出，小米正在對汽車(chē)公司員工發(fā)放期權，分5年發(fā)放完畢。在期權成熟后，有兩種變現方式。第一種，是通過(guò)常規的上市通道，“臨上市前一股汽車(chē)期權對應一股上市后的汽車(chē)主體股票”。第二種，是小米汽車(chē)主體未上市，但依然可以將期權變現。
如果小米汽車(chē)主體未上市，員工可以按照約定的業(yè)績(jì)里程碑將手中的汽車(chē)期權兌換成同等價(jià)值的小米限制性股票單位，“并在3個(gè)月后兌現為小米股票或者同等價(jià)值的現金”。
通過(guò)這些也能看出，目前小米正在加緊組建汽車(chē)團隊，內部轉崗和外部招聘都正在同步進(jìn)行，相信不久之后就會(huì )有更多的消息傳出。
申請多個(gè)商標占坑，專(zhuān)利布局也在進(jìn)行
在4月6日的直播中，雷軍講了集團內部對于小米汽車(chē)Logo、小米汽車(chē)品牌的思考。
雷軍表示是否用小米的Logo在小米內部還存在分歧，他也說(shuō)道：“小米汽車(chē)的Logo長(cháng)什么樣會(huì )認真思考，仔細調研，還需要一點(diǎn)時(shí)間。”
而在品牌方面，雷軍也在微博上發(fā)起了投票調查，共有1.9萬(wàn)名網(wǎng)友投票，投票結果顯示，有1.2萬(wàn)人希望小米繼續使用“小米”作為汽車(chē)品牌，6897人希望重新成立品牌造車(chē)。
▲雷軍發(fā)起小米汽車(chē)品牌的投票
但小米方面和雷軍目前還沒(méi)正式公布汽車(chē)的品牌和Logo，小米在最近一段時(shí)間申請了多個(gè)汽車(chē)相關(guān)的商標也說(shuō)明小米在品牌上的猶豫。
公開(kāi)信息顯示，在4月1日也就是小米宣布造車(chē)的第二天，小米公司就申請注冊“米汽”商標，共申請23個(gè)分類(lèi)，國際分類(lèi)包含4類(lèi)燃料油脂、9類(lèi)科學(xué)儀器、42類(lèi)設計研究等23個(gè)分類(lèi)，目前商標還在注冊申請中。
▲小米申請“米汽”商標
二十天后，即4月21日，小米公司又申請了“小米出行”“小米智行”等商標，國際分類(lèi)涉及金融物管，商標狀態(tài)也是“注冊申請中”。
在4月26日，小米汽車(chē)又申請了多個(gè)汽車(chē)方面的商標，分別為“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”，國際分類(lèi)設計運輸貯藏、廣告銷(xiāo)售、運輸工具等，目前商標狀態(tài)均為“注冊申請中”。
▲小米申請汽車(chē)相關(guān)商標
從這些行為中也能夠看到，小米目前對于汽車(chē)品牌還沒(méi)有想法，現階段只能選擇申請多個(gè)商標進(jìn)行占坑。小米的汽車(chē)品牌可能會(huì )是這些商標中的某一個(gè)，當然也可能是一個(gè)完全不一樣的商標，現在還不好下結論。
在申請商標的同時(shí)，小米也在公開(kāi)汽車(chē)方面的專(zhuān)利。7月6日，小米公司公開(kāi)了一項名為“車(chē)輛及其控制方法、裝置、終端和存儲介質(zhì)”專(zhuān)利，這項專(zhuān)利可通過(guò)智能調節輪胎溫度的方式改變輪胎硬度用以適應外部環(huán)境，進(jìn)而減少輪胎磨損并增強車(chē)輛行駛性能。
7月13日，小米公司的“控制車(chē)輛的方法、裝置及計算機存儲介質(zhì)”專(zhuān)利獲授權，這項專(zhuān)利可以獲取智能穿戴設備相對于車(chē)輛的數據，所述智能穿戴設備能夠與所述車(chē)輛相連接;基于所述數據來(lái)判斷是否啟動(dòng)所述車(chē)輛，以得到判斷結果;根據所述判斷結果來(lái)控制所述車(chē)輛的啟動(dòng)。
此前，車(chē)東西在國家知識產(chǎn)權局上看到小米的汽車(chē)專(zhuān)利已經(jīng)超過(guò)了30余項，但根據雷軍在4月6日直播時(shí)介紹，在過(guò)去的7、8年，小米投資了10家左右的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，在技術(shù)上也有一定的積累，有幾百項在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利。
▲車(chē)東西此前統計的小米汽車(chē)專(zhuān)利
從這些方面來(lái)看，小米雖然還沒(méi)有敲定汽車(chē)的品牌和Logo等內容，但是目前也已經(jīng)在進(jìn)行一些準備工作了，而這些都將會(huì )推動(dòng)小米汽車(chē)的發(fā)展。
新能源市場(chǎng)向好 跨界玩家進(jìn)程加速
在確認了造車(chē)之后，雷軍這三個(gè)月跑了多家車(chē)企和供應商進(jìn)行拜訪(fǎng)，同時(shí)還著(zhù)手組建自動(dòng)駕駛團隊，但需要看到的是，小米在行動(dòng)的同時(shí)，行業(yè)也在快速發(fā)展。
乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年前半年國內新能源乘用車(chē)的批發(fā)量為108.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了231.5%，零售銷(xiāo)量則為100.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)218.9%。
具體到各個(gè)車(chē)企上來(lái)看也有不錯的提升。
今年第二季度，蔚來(lái)汽車(chē)累計交付了21896臺，同比增長(cháng)111.9%，環(huán)比增長(cháng)9.2%;上半年共交付了41956臺新車(chē)，達到去年全年交付量的95.9%。
小鵬汽車(chē)在今年第二季度完成了17398臺的交付量，創(chuàng )造了成史上最強季度交付成績(jì);而上半年一共完成了30738臺的銷(xiāo)量，是去年同期的5.6倍。
新造車(chē)三強中的理想汽車(chē)在今年第二季度累計交付17575臺，同比2020年第二季度增長(cháng)166.1%，環(huán)比2021年第一季度增長(cháng)39.7%，創(chuàng )季度交付量新紀錄。整個(gè)上半年，理想汽車(chē)共交付了30154輛新車(chē)，已經(jīng)跟去年全年的銷(xiāo)量持平了。
從這些數據也能看出，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在呈一片繁榮增長(cháng)的趨勢，這對于已經(jīng)做出造車(chē)決定的小米來(lái)說(shuō)有利也有弊。
市場(chǎng)不斷擴大為小米的首款車(chē)型提供了足夠的市場(chǎng)支撐，這對于小米汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)非常有利。
但新造車(chē)公司的銷(xiāo)量不斷增長(cháng)也讓這些公司加強了自己的用戶(hù)和粉絲基礎，這對于后來(lái)者小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)將會(huì )是一個(gè)不小的挑戰。
而在小米進(jìn)行造車(chē)的前期準備時(shí)，另一個(gè)跨界造車(chē)的公司百度的汽車(chē)公司集度正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。
集度汽車(chē)CEO夏一平在4月底接受車(chē)東西在內的媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，在宣布造車(chē)的100天內，集度汽車(chē)的團隊規模已經(jīng)擴展到了100多人，在北京和上海都有研發(fā)中心。
▲集度汽車(chē)CEO夏一平
夏一平則表示：“我過(guò)去兩三個(gè)月面了有兩三百人，經(jīng)常周末從早晨9點(diǎn)面到晚上9點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)都在面試。”
在6月1日，夏一平表示團隊的規模擴大了一倍達到了200多人，首款車(chē)型的外觀(guān)和內飾的設計都已經(jīng)基本確定了，新車(chē)將會(huì )具備L4級自動(dòng)駕駛能力。
在剛剛過(guò)去的世界人工智能期間，李彥宏更是親自前往集度研發(fā)中心參觀(guān)了首款車(chē)的油泥模型，不出意外的話(huà)，這款車(chē)將會(huì )在明年的北京車(chē)展上正式亮相。
▲李彥宏參觀(guān)集度汽車(chē)首款車(chē)油泥模型
與小米同為手機行業(yè)大佬的OPPO在近期也頻頻傳出造車(chē)緋聞，近期有傳言說(shuō)OPPO老大陳明永有意讓一加手機創(chuàng )始人劉作虎參與OPPO“造車(chē)”的籌備工作。
此前，OPPO還從小鵬汽車(chē)那里挖來(lái)了首席科學(xué)家郭彥東，據傳郭彥東最近也在幫助OPPO組建一支自動(dòng)駕駛團隊。
而OPPO也已經(jīng)申請了“OCAR”的商標，還有消息稱(chēng)OPPO內部已經(jīng)確認了汽車(chē)事業(yè)部，總部將會(huì )設立在成都。
總之關(guān)于OPPO造車(chē)的傳聞也已經(jīng)開(kāi)始滿(mǎn)天飛了。
這樣的環(huán)境下，意味著(zhù)小米汽車(chē)正式開(kāi)賣(mài)的時(shí)候，將會(huì )面對一個(gè)非常復雜的市場(chǎng)格局，而能否取得好的成績(jì)，還需要看小米首款汽車(chē)的質(zhì)量究竟如何。
結語(yǔ)：小米造車(chē)已吹響號角
作為雷軍人生中最后一次創(chuàng )業(yè)，造車(chē)將會(huì )為成為雷軍接下來(lái)的重點(diǎn)項目，而已經(jīng)到了知天命年紀的雷軍還像十年前那樣充滿(mǎn)了戰斗力。
在過(guò)去的3個(gè)月內，雷軍陸續走遍了大江南北，對國內的主流車(chē)企和頭部的零部件供應商都進(jìn)行了拜訪(fǎng)。
雖然目前雷軍還沒(méi)有公布造車(chē)的計劃，表現的有點(diǎn)不慌不忙。但對于見(jiàn)慣了大風(fēng)大浪的雷軍來(lái)說(shuō)，不慌不忙只是表面現象，快速組建自動(dòng)駕駛團隊，公司內部轉崗也在陸續進(jìn)行，在團隊搭建方面，雷軍已經(jīng)邁出了第一步。
作為一個(gè)影響了國內手機格局的人，雷軍此次進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，也勢必會(huì )在汽車(chē)領(lǐng)域掀起大浪。
