如何迎接歷史性機遇?在邁向碳達峰和碳中和的道路上還有哪些挑戰?如何通過(guò)創(chuàng )新、科技以及市場(chǎng)化手段實(shí)現碳中和?“3060”目標帶來(lái)的變革超出想象，許多顛覆性的“重新定義”正在發(fā)生，中國將用切實(shí)的行動(dòng)兌現承諾，實(shí)現清潔低碳的目標。
加速向清潔能源“切換頻道”
我國提出，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現碳中和，被稱(chēng)作碳達峰、碳中和“3060”目標。
隨著(zhù)“3060”目標的提出，多家能源央企規劃了自身實(shí)現碳中和的時(shí)間表和路線(xiàn)圖，紛紛加速向清潔能源“切換頻道”。三峽集團確定2040年實(shí)現碳中和;國家能源集團提出，可再生能源新增裝機達到7000—8000萬(wàn)千瓦;大唐集團表示，到2025年，非化石能源裝機超過(guò)50%，提前5年實(shí)現碳達峰;華能集團將全力打造新能源、核電、水電三大支撐，積極實(shí)施減煤減碳……
打造“中國第一大氫能公司”——今年4月13日，中國石化董事長(cháng)張玉卓對外公布了一個(gè)新的大目標。在走向“碳中和”目標大背景下，氫能被業(yè)界視為終極清潔能源，各大企業(yè)紛紛走馬上陣，目前開(kāi)展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)或布局的中央企業(yè)已有26家。
數據顯示，目前，全世界只有500多座加氫站，中國正在運行的加氫站有100多座，其中中國石化加氫站有10座在運行。“十四五”期間，中國石化提出要在五年內建1000座加氫站。
圍繞打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司的愿景目標，中國石化提出，堅定不移邁向凈零排放，“十四五”期間將布局7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)，目前已在海南、廣東、廣西、云南等地布局建設了160座光伏發(fā)電站點(diǎn)。加快打造“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商，力爭在2050年比國家目標提前10年實(shí)現碳中和。
無(wú)獨有偶，6月3日，中國石油發(fā)布《2020年環(huán)境保護公報》。公報顯示，中國石油2020年天然氣產(chǎn)量當量占比首次突破50%。“氣超油”的實(shí)質(zhì)是清潔能源在我國一次能源結構中的占比提升，為加快經(jīng)濟發(fā)展轉型和清潔能源替代步伐提供了支撐。
同時(shí)，中國石油將新能源擺到更加突出的位置，一座座加氫站建成投運，多能互補新格局正在形成。
“未來(lái)5至10年是實(shí)現能源轉型的重要窗口期。”中國石油董事長(cháng)戴厚良對未來(lái)的判斷是：國際能源供需格局加快調整，綠色低碳轉型已經(jīng)成為新的共識，新能源發(fā)展進(jìn)入活躍期，數字化智能化技術(shù)推動(dòng)行業(yè)重塑。
中國石油提出，大力實(shí)施“創(chuàng )新、資源、市場(chǎng)、國際化、綠色低碳”五大戰略，抓住能源行業(yè)低碳轉型發(fā)展機遇，積極布局清潔生產(chǎn)和綠色低碳的商業(yè)模式，按照“清潔替代、戰略接替、綠色轉型”三步走總體部署，力爭2025年左右實(shí)現碳達峰，2050年左右實(shí)現“近零”排放。
“一場(chǎng)由基于化石能源的現有系統快速向基于非化石能源的零碳能源轉型的全面競賽正在加快。我國要抓住低碳轉型帶來(lái)的創(chuàng )新發(fā)展機遇。”國家發(fā)改委能源研究所原所長(cháng)、國家氣候變化專(zhuān)家委員會(huì )委員周大地在第五屆能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應用高峰論壇上指出，在“十四五”期間提前實(shí)現碳達峰的關(guān)鍵在于盡快采取低碳轉型行動(dòng)，不能拖延傳統高碳擴張的轉型，更不能盲目沖高碳排放。
保障新能源高水平消納利用
全球范圍內，目前幾十個(gè)國家出臺了禁售燃油車(chē)政策甚至時(shí)間表。“車(chē)道”在變，新能源汽車(chē)正站在風(fēng)口。今年前5個(gè)月，我國汽車(chē)市場(chǎng)繼續較快增長(cháng)，新能源汽車(chē)表現亮眼。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，1-5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量95萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.2倍，比2019年同期增長(cháng)94.2%。同時(shí)，各方資本紛紛入局搶灘新能能源汽車(chē)市場(chǎng)。
電動(dòng)車(chē)是不是真的零排放、無(wú)污染?這是新能源汽車(chē)領(lǐng)域一個(gè)敏感的話(huà)題，在國內國外都引發(fā)熱烈討論和關(guān)注。專(zhuān)家普遍認為，必須要對能源生產(chǎn)過(guò)程和汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程全生命周期做排放評估，才能夠科學(xué)評價(jià)電動(dòng)汽車(chē)是否清潔。
由于目前電動(dòng)汽車(chē)的電力生產(chǎn)源頭主要來(lái)自以煤炭為主的火力發(fā)電，會(huì )產(chǎn)生煙塵、硫化物，以及較高的碳排放，加之電動(dòng)汽車(chē)本身產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程存在若干排放，不少聲音認為使用火電的電動(dòng)汽車(chē)依舊不環(huán)保，只是把分散式的燃燒統一化了，治標不治本。
在“3060”碳達峰碳中和目標下，我國到2030年非化石能源占一次能源消費比重達到25%左右，風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電總裝機容量達到12億千瓦以上。“實(shí)現碳達峰碳中和的戰略目標，我們要推動(dòng)新能源成為電力供應主體，所以要構建新型電力系統，多措并舉保障新能源高水平的消納利用。”國家能源局局長(cháng)章建華指出。
未來(lái)，新能源汽車(chē)將因為成為新能源發(fā)電的載體而成為真正清潔的產(chǎn)品，汽車(chē)的屬性也將進(jìn)一步進(jìn)化為移動(dòng)的新能源儲能裝置。“電力系統給電動(dòng)汽車(chē)充電，看似是一個(gè)供電任務(wù)，但通過(guò)技術(shù)的發(fā)展包括采取經(jīng)濟性措施，完全可以讓電動(dòng)汽車(chē)促進(jìn)系統能力提升。”章建華表示：“電動(dòng)汽車(chē)在低谷時(shí)，系統給它充電;在用電高峰，讓電動(dòng)汽車(chē)給系統放電。一輛電動(dòng)汽車(chē)就可能成為電力系統的一個(gè)儲能裝置。如果有成千上萬(wàn)大規模的電動(dòng)汽車(chē)，那對系統是非常有利的因素。未來(lái)，我國將加快儲能的規?；l(fā)展，推動(dòng)電力系統全面數字化，構建高效、智慧的調度運行體系，加快推動(dòng)充換電基礎設施建設。”
落實(shí)替代行動(dòng)保證能源安全
“碳中和”意味著(zhù)一個(gè)以化石能源為主的發(fā)展時(shí)代結束，一個(gè)全新的綠色發(fā)展時(shí)代開(kāi)始?？稍偕茉磳哪茉淳G色低碳轉型的生力軍成長(cháng)為碳達峰碳中和的主力軍。到“十四五”末，預計風(fēng)光水等可再生能源在全社會(huì )用電量增量中的比重將達到三分之二左右，在一次能源消費增量中的比重將超過(guò)50%。
然而，新能源存在一定靠天吃飯的特性，如何保證未來(lái)能源安全?
“‘十四五’”期間可再生能源發(fā)展的邊界條件、發(fā)展邏輯以及發(fā)展機制都將發(fā)生一系列重大變化。”國家能源局新能源和可再生能源司司長(cháng)李創(chuàng )軍指出，未來(lái)要統籌優(yōu)化新能源開(kāi)發(fā)布局，大力提升電力系統的靈活調節能力，構建新能源消納長(cháng)效機制。
“要構建新型電力系統，提供靈活調節能力，使新能源更好地消納。在發(fā)電側，加強火電靈活性改造，包括推動(dòng)抽水蓄能電站、天然氣調峰電站的建設。”章建華指出，在電網(wǎng)側，加大基礎設施建設，提升資源優(yōu)化配置能力，特別要發(fā)揮大電網(wǎng)資源互濟的作用。在用戶(hù)側，推進(jìn)終端電能替代特別是綠色電能替代，提高需求側響應能力。
國家能源局提出，將制定更加積極的新能源發(fā)展目標，加快實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)，著(zhù)力提升新能源消納和存儲能力，積極構建新能源為主體的新型電力系統，健全完善有利于全社會(huì )共同開(kāi)發(fā)利用可再生能源的體制機制和政策體系，為構建清潔低碳、安全高效的能源體系提供堅強保障。
電力領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)積極行動(dòng)，以高新科技破解可再生能源發(fā)展面臨的“瓶頸”。截至2020年年底，國家電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區并網(wǎng)新能源裝機達到4.5億千瓦、占全國新能源總裝機的85%，新能源利用率達到97.1%，全面完成了國家清潔能源消納三年行動(dòng)計劃目標。“實(shí)現碳達峰、碳中和目標，發(fā)展新能源、推進(jìn)能源轉型是關(guān)鍵。”國家電網(wǎng)公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記辛保安指出。
實(shí)現碳達峰、碳中和是一場(chǎng)硬仗，實(shí)現低碳轉型無(wú)疑更是一場(chǎng)新技術(shù)、新市場(chǎng)競爭性的激烈賽跑。
