包括寶能汽車(chē)在內的寶能系多個(gè)子公司的大量員工，沒(méi)有拿到他們5月份的工資。據品駕/品玩了解，涉及子公司范圍遍及寶能系中汽車(chē)、物流、生鮮、網(wǎng)科、手機通訊等多個(gè)非上市板塊業(yè)務(wù)單位。他們被單方面通知無(wú)法按時(shí)發(fā)放5月份工資。多位寶能員工對品駕/品玩表示，此次寶能拖薪在職級上并無(wú)差別，且4月底到5月的離職員工也受此影響，無(wú)法拿到工資與離職補償。
據寶能內部人士向品駕/品玩透露，截止6月18日中午，上述業(yè)務(wù)板塊系統內員工合計超過(guò)21300名，其中絕大部分員工均受到拖薪影響。如果計算近期離職員工，該數字或許會(huì )更大。
上述人士對品駕/品玩表示，此次大規模拖薪的公司，主要為寶能系內部持續虧損的非上市公司板塊。城發(fā)、聯(lián)動(dòng)云等盈利業(yè)務(wù)，金融與旗下上市公司等受到較強行政監管業(yè)務(wù)，均不在受影響范圍內。
據品駕/品玩了解，寶能原本發(fā)薪時(shí)間為每月12日，遇節假日往往會(huì )提前1-2天發(fā)放。但今年端午節前夕，寶能許多員工并沒(méi)有收到相應工資款項。部分同事被通知節后發(fā)放，更多員工抱著(zhù)“節后應該會(huì )打款”的心態(tài)等待15日發(fā)薪。
但在15日上班后，員工陸續以多種形式收到了公司的非正式拖薪通知。補發(fā)工資的時(shí)間均定在“6月底7月初”。
在一張受訪(fǎng)者提供給品駕/品玩的微信截圖里，公司領(lǐng)導在微信群里提出“因公司最近有一筆大的支出”，工資暫緩發(fā)放。
圖源：受訪(fǎng)人提供
另有受訪(fǎng)者向品駕/品玩透露，公司領(lǐng)導在內部會(huì )議上表示，公司已經(jīng)簽下來(lái)自“廣州國資”的巨額融資，在融資款到位后會(huì )補發(fā)相關(guān)的工資款項。
根據公開(kāi)報道，6月15日，寶能集團與廣州開(kāi)發(fā)區舉行了戰略合作協(xié)議簽約儀式，寶能集團旗下寶能新能源汽車(chē)集團有限公司總部將落戶(hù)廣州開(kāi)發(fā)區，廣州開(kāi)發(fā)區國企將向寶能新能源汽車(chē)集團戰略投資120億元。
但該領(lǐng)導并沒(méi)有明確，“融資款”既為當日上午廣州市黃浦區與寶能的融資協(xié)議。
對于資金使用問(wèn)題，寶能另一子業(yè)務(wù)板塊的員工同樣向品駕/品玩表示，今年初公司曾出現單方面拖欠社保公積金的情況，領(lǐng)導同樣曾以某大型項目會(huì )有融資款到賬為由，表示會(huì )延后解決。但該項目為偏地產(chǎn)的綜合項目，與該員工所在版塊并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。這種不同板塊的“互用” 是否有潛在的資金挪用風(fēng)險，不得而知。
品駕/品玩嘗試就以上內容聯(lián)系寶能集團，但截止發(fā)稿尚未有官方回應。
資金鏈緊張，寶能汽車(chē)員工受影響最重
據品駕/品玩了解，近半年來(lái)，寶能系公司已經(jīng)出現多起因為資金緊張導致的勞資糾紛。
其中，寶能汽車(chē)、觀(guān)致汽車(chē)的影響最為嚴重。
根據公開(kāi)資料，寶能汽車(chē)有限公司2017年在深圳注冊成立，注冊資本100億元，實(shí)繳資本45億。2017年底到2018年，寶能汽車(chē)先后共花89多億元收購了觀(guān)致汽車(chē)超60%的股權。同時(shí)，寶能汽車(chē)開(kāi)始在多個(gè)城市拿地建設生產(chǎn)基地。2019年底，寶能完成對長(cháng)安PSA的收購，并一同拿下深圳等地的多個(gè)工業(yè)用地來(lái)建設“研究院”。
通過(guò)控股觀(guān)致直接買(mǎi)來(lái)整車(chē)生產(chǎn)能力后，寶能汽車(chē)卻直到2020年下半年才推出首款車(chē)型觀(guān)致7，這款緊湊型SUV售價(jià)在11萬(wàn)到16萬(wàn)元區間。
寶能汽車(chē)的一系列舉動(dòng)從一開(kāi)始就飽受外界質(zhì)疑，批評其“借造車(chē)拿地”的聲音不斷。2020年底，國家發(fā)改委對國內新能源汽車(chē)投資項目展開(kāi)調查，寶能汽車(chē)等車(chē)企被點(diǎn)名，要求各地上報其投建情況。
據財新網(wǎng)此前統計，寶能汽車(chē)在西安、常熟、杭州、廣州、深圳、昆明六地規劃的年產(chǎn)能至少達340萬(wàn)輛。
與之對應的卻是寶能主要品牌觀(guān)致的持續低迷。根據長(cháng)江商報的一份報道，觀(guān)致汽車(chē)2019年銷(xiāo)量為2.22萬(wàn)輛。2020年降至1.21萬(wàn)輛，月均僅1000多輛。2021年1-4月累計銷(xiāo)量3260臺，4月銷(xiāo)量?jì)H為806輛，旗下兩款車(chē)中觀(guān)致5銷(xiāo)量更是歸零。報道稱(chēng)，按照剛入主觀(guān)致時(shí)寶能對經(jīng)銷(xiāo)商的承諾——“連續五年，每年投100億元，用于觀(guān)致新車(chē)研發(fā)。”寶能若真的兌現，則應該已投入了300億元。
巨大的投入和可憐的銷(xiāo)量之下，寶能汽車(chē)資金鏈壓力不小，而如今則直接傳導到員工側。
據品駕/品玩了解，寶能汽車(chē)與觀(guān)致汽車(chē)的員工總數超過(guò)1.25萬(wàn)人，其中許多員工從今年起就被斷繳了公積金。
有寶能汽車(chē)員工對品駕/品玩表示，其社保曾經(jīng)在4月補繳過(guò)一次，5月依然沒(méi)有繳納，公積金則是今年以來(lái)一直沒(méi)有繳。另有自稱(chēng)觀(guān)致的員工在網(wǎng)上公開(kāi)聲討寶能，聲稱(chēng)其被拖欠社保長(cháng)達8個(gè)月之久。
來(lái)自寶能汽車(chē)等多個(gè)板塊的不同受訪(fǎng)者都質(zhì)疑，公司將員工的社保與公積金款項挪作了公司其他資金使用，他們表示，公司會(huì )正?？鄢齻€(gè)人繳納的公積金與社保比例，但是個(gè)人的賬戶(hù)卻沒(méi)有任何繳納記錄。多名員工還表示，從去年底到今年初，他們的社?？劾U比例在未經(jīng)員工確認的情況下，從原先的12%降低至5%。
而未按合同條款發(fā)放年終獎的糾紛也是一大把，有受訪(fǎng)者對品駕/品玩表示，“上級領(lǐng)導從來(lái)沒(méi)有確認年終獎不會(huì )發(fā)放，只是暫緩到今年發(fā)放”，但并沒(méi)有詳細的年終獎暫緩時(shí)間。
律師夏海龍對品駕/品玩表示，公司沒(méi)有權力在不與勞動(dòng)者協(xié)商的情況下單方面通知延期發(fā)放工資與年終獎。在司法實(shí)踐中，如果推遲超過(guò)一個(gè)月（兩個(gè)發(fā)薪周期），便可認定為沒(méi)有及時(shí)的支付勞動(dòng)報酬。勞動(dòng)者有權利單方面解除合同，并向公司要求一定離職補償。
拖欠工資之前，資金鏈壓力增大也已有跡象。寶能汽車(chē)員工對品駕/品玩表示，從去年底開(kāi)始，寶能汽車(chē)開(kāi)始陸續拖欠供應商的應付款項。“最開(kāi)始供應商只是覺(jué)得付款流程變慢了，但后來(lái)財務(wù)遲遲不付，供應商也逐漸失去了信任”。
上述人士表示，許多供應商開(kāi)始拒絕繼續履行合同條款，要求寶能付款后才會(huì )繼續提供產(chǎn)品、服務(wù)和支持，許多業(yè)務(wù)項目便因此停擺了，對汽車(chē)業(yè)務(wù)整體的影響不小。
商譽(yù)下滑也部分抬高了集團對外的交易成本。
針對網(wǎng)傳寶能汽車(chē)內部也存在一些供應商服務(wù)價(jià)格被抬高的情況，寶能內部人士也給予了部分肯定，這其實(shí)是“供應商評估自己的成本增量，寶能的商譽(yù)、風(fēng)險，最終談判博弈出來(lái)的價(jià)格。”
綜合多家媒體報道與寶能內部員工消息來(lái)看，寶能目前也已經(jīng)難以支撐起過(guò)于激進(jìn)的全國布局。
今年初，寶能在廣州投資三年的汽車(chē)工廠(chǎng)投資，被多家媒體曝出只搭了一部分框架，內部荒草叢生，破敗不堪。而根據該項目的規劃，2020年3季度為該項目的首車(chē)下線(xiàn)時(shí)間。
寶能西安工廠(chǎng)在去年11月份推出的增程式電動(dòng)汽車(chē)，在發(fā)布會(huì )后也遲遲沒(méi)有再面向市場(chǎng)發(fā)售。
除了汽車(chē)，另一個(gè)備受外界關(guān)注的業(yè)務(wù)板塊則是寶能生鮮。
寶能方面介紹，寶能生鮮是寶能集團打造的專(zhuān)業(yè)生鮮食材供應鏈同城配送的電商平臺，主打當日訂購、次日配送到家的O2O社區生鮮服務(wù)，是零售集團重點(diǎn)打造的未來(lái)戰略之一。
而以員工人數而言，寶能零售是既汽車(chē)之后的第二大重災區。據寶能內部人士介紹，零售集團的員工規模超過(guò)7300人。
公開(kāi)資料顯示，寶能生鮮曾計劃在2021年內新開(kāi)5000家社區門(mén)店。但由于內部管理問(wèn)題，疊加社區團購等外部因素，生鮮長(cháng)期處在虧損狀態(tài)。
據受訪(fǎng)者介紹，即便是在北京，單店單日銷(xiāo)售額只有不到2000元。部分門(mén)店的銷(xiāo)售額甚至無(wú)法覆蓋房租與人員工資。“公司要求生鮮的價(jià)格在20%以上，但由于銷(xiāo)量上不去，所以往往都比較達不到。”很多臨期商品，最終只能通過(guò)搭贈和促銷(xiāo)的方式處理。
目前，生鮮業(yè)務(wù)大規模關(guān)城閉店已成定局。有相關(guān)人士對品駕/品玩表示，目前關(guān)城數量在50個(gè)以上。有山東區域的受訪(fǎng)者對品駕/品玩直言，“省內大部分的城市都會(huì )面臨關(guān)閉”。在北京區域，寶能也面臨業(yè)務(wù)快速縮減的窘境，原本公司在2021年計劃開(kāi)張到110家門(mén)店，但經(jīng)過(guò)一輪關(guān)停，目前只有40家左右門(mén)店在運營(yíng)。
這些關(guān)城過(guò)程中，員工也被粗糙處理——人員不得轉崗，直接被清退。
“其實(shí)在職的人都在找下家”，有某一線(xiàn)城市寶能生鮮的業(yè)務(wù)人員對品駕/品玩表示。“公司里面想做事情的很多人都走了，留在寶能反而成為了自己職業(yè)生涯的污點(diǎn)。”還有多名服務(wù)于寶能生鮮和物流的受訪(fǎng)者對品駕/品玩表示，兩家公司已經(jīng)分別在今年初與去年12月暫停了招聘流程。
據品駕/品玩了解，目前全國多地都有寶能員工在前往當地勞動(dòng)部門(mén)申請仲裁。
業(yè)務(wù)失血疊加償債高峰
寶能系資金緊張的原因之一，來(lái)自于其高杠桿業(yè)務(wù)模式下的巨大償債壓力。據財新網(wǎng)此前報道，2021年將是寶能系的償債高峰，其中僅短期債務(wù)壓力便高達198億元。
今年以來(lái)“大老板”姚振華和“二老板”姚建輝公開(kāi)“分家”以來(lái)，市場(chǎng)一直懷疑寶能資金正在陷入緊張。而寶能系則在近期通過(guò)密集的股權減持、股權與應收款質(zhì)押、發(fā)債、配股等方式籌措資金，但從此次薪資問(wèn)題集中爆發(fā)來(lái)看，寶能的債務(wù)問(wèn)題依然沒(méi)有得到妥善解決。
在中證評級6月7日對鉅盛華（注：寶能旗下的投資控股平臺）債務(wù)評級中的“限制因素”中表示，鉅盛華：“關(guān)聯(lián)關(guān)系復雜，資金拆除規模高達上千億，其中對寶能集團應收款接近700億，另有關(guān)聯(lián)擔保超過(guò)300億元，面臨一定的資金回收和或有債務(wù)風(fēng)險。”
“債務(wù)負擔較重，受限資產(chǎn)占比較高。持有可用出售金融資產(chǎn)、投資性房地產(chǎn)等多項資產(chǎn)用于融資，寶能集團亦將所持發(fā)行人大部分股權用于質(zhì)押融資，整體財務(wù)彈性偏弱。”
較高的財務(wù)杠桿壓力，再加上偏弱的財務(wù)彈性。寶能目前的財務(wù)窘境可見(jiàn)一斑。
有寶能內部人士對品駕/品玩表示，寶能各個(gè)板塊有對應的融資和造血壓力。在集團整體資金壓力下，非盈利板塊短期無(wú)法獲得輸血，便會(huì )造成較大的償付壓力。而目前被拖薪壓力較大的，正是幾大“失血”嚴重的業(yè)務(wù)板塊。
寶能發(fā)家于房地產(chǎn)行業(yè)，在萬(wàn)科股權爭奪中一戰成名。與它各種跨界激進(jìn)布局的實(shí)業(yè)的真實(shí)表現相比，寶能從地產(chǎn)和保險等業(yè)務(wù)慣性出發(fā)的資本市場(chǎng)運作顯然“收獲”更豐。曾有房地產(chǎn)資深人士對品駕/品玩表示，地產(chǎn)、保險的賺錢(qián)邏輯與產(chǎn)業(yè)邏輯在根本上有較大的差異。
地產(chǎn)行業(yè)的人習慣了快周轉、高投入、高回報的生意模式，有著(zhù)明顯的組織建設和決策慣性，這與產(chǎn)業(yè)邏輯有根本上的矛盾。
“相比掙快錢(qián)，產(chǎn)業(yè)更多的是需要沉淀與積累，沉下心來(lái)才可以出結果。如果用投機心態(tài)去做產(chǎn)業(yè)，會(huì )很難成功。”
野心家的故事來(lái)了又走，只如過(guò)眼云煙。但為此埋單的，或許是高昂的社會(huì )成本。
