作為脫碳計劃的一部分，歐盟正準備淘汰燃油車(chē)，并向汽車(chē)制造商收費，以此來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。據英國金融時(shí)報報道，歐盟委員會(huì )綠色政策副主席Frans Timmermans表示，歐盟正在籌備一項多管齊下的戰略，降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，讓所有歐洲人都買(mǎi)得起新能源汽車(chē)。
歐盟委員會(huì )本月將出臺一系列措施，確保歐盟2030年能夠實(shí)現將平均碳排放量相比1990年減少55%的目標。
Timmermans表示，這些措施將包括降低新車(chē)的二氧化碳排放量標準，并向根據政策向汽車(chē)制造商收取排放污染的費用。
研究顯示，歐盟70%的汽車(chē)充電站都集中在法國、荷蘭和德國，因此歐盟有必要推廣建設關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施。
根據歐洲環(huán)境署（EEA）的數據，2020年歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相較2019年大漲137%，總數接近140萬(wàn)輛。與之形成鮮明對比的是，同期的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量萎縮20%。
同時(shí)，2020年歐盟、冰島、挪威和英國汽車(chē)銷(xiāo)售總量為1160萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)占11%，較2019年上漲了3.5%。
而2020年上述地區二氧化碳平均排放量相較2019年下降了12%。這是自2016年以來(lái)該指標首次下降，也創(chuàng )下自歐盟于2010年推出汽車(chē)二氧化碳排放標準以來(lái)的最大年度降幅。
一位歐盟官員表示，歐盟也正在考慮到2035年將新車(chē)的平均二氧化碳排放量減少至0，使其成為最后一批燃油車(chē)。
歐盟的目標是到2050年建成100萬(wàn)個(gè)充電站，成為第一個(gè)實(shí)現零碳排放的主要地區。歐盟將在7月14日提出13項立法措施，將這一目標付諸法律。
Timmermans表示，該計劃也包括讓汽車(chē)制造商參與到歐盟的碳定價(jià)體系中來(lái)，控制傳統燃油汽車(chē)的存量。
