5月7日下午4:20左右，王普駕駛妻子購買(mǎi)的特斯拉Model Y行駛至成都市溫江區天府街西段附近，在前后都有車(chē)輛的情況下，用側方位倒車(chē)方式停車(chē)。停車(chē)時(shí)，車(chē)輛并未使用輔助駕駛功能。
讓王普沒(méi)有想到的是，本應是一次普通的停車(chē)操作卻讓他驚出一身冷汗。在車(chē)身已基本進(jìn)入車(chē)位時(shí)，特斯拉突然出現自動(dòng)急加速狀況。同時(shí)，他緊貼電門(mén)的右腳掌有“明顯踏空”的感覺(jué)，在車(chē)輛撞至后車(chē)，同時(shí)王普踩踏剎車(chē)后，車(chē)輛才停止加速。
“我這輛車(chē)是4月13日提的車(chē)，才跑了2280公里。”僅僅行駛二十幾天的新車(chē)就出現自動(dòng)加速的問(wèn)題，這讓王普后怕不已。
當天下午，王普聯(lián)系了特斯拉成都犀浦服務(wù)中心的工作人員，要求特斯拉如實(shí)提供有效的車(chē)輛后臺數據，并確認車(chē)輛是否安全。然而，5月8日，王普得到了令他意外的答復。
“5月8日，特斯拉成都犀浦服務(wù)中心的工作人員就告訴我，他們已經(jīng)完成了車(chē)輛的檢查，車(chē)輛機械部分和系統部分都沒(méi)有問(wèn)題，認定突然加速是我踩踏板誤操作的結果。”對此，王普并不認同。
“我駕齡也有幾十年了，當時(shí)正在側方位停車(chē)，車(chē)身基本已經(jīng)擺正，我并沒(méi)有踩踏板加速，也沒(méi)有理由踩踏板加速。”王普再三回憶后說(shuō)。
對于車(chē)輛突然加速的原因，王普和特斯拉方雙方各執一詞。隨后，特斯拉成都犀浦服務(wù)中心服務(wù)人員向王普表示，已將數據向“特斯拉最高級別工程師”反饋，并得到了與之前相同的結果。
5月12日，特斯拉通過(guò)郵件的方式向王普發(fā)送了“檢查結算單”。“檢查結算單”顯示，特斯拉通過(guò)查看車(chē)輛日志分析，事發(fā)時(shí)，加速踏板位置為34.8%，事發(fā)前未見(jiàn)電機驅動(dòng)系統、制動(dòng)系統及加速踏板相關(guān)故障報警。車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)后對后臺數據及車(chē)輛相關(guān)部件工況進(jìn)行檢查，未見(jiàn)異常。
然而，對王普數次提出的“出具事發(fā)當時(shí)完整的車(chē)輛后臺數據，并給出紙質(zhì)版報告”的要求，特斯拉方面卻再三推脫。“如果能夠拿到后臺數據，我就可以找第三方檢測機構分析，或者找其他能夠講道理的地方。”王普說(shuō)。
從5月7日事故發(fā)生至今，王普的Model Y一直停在特斯拉成都犀浦服務(wù)中心。“自動(dòng)加速這個(gè)故障也許用十年都不會(huì )出現，但出現一次就是大事。目前，這輛車(chē)我不敢再開(kāi)了，因為這直接涉及到生命安全問(wèn)題。”王普說(shuō)，“如果再次發(fā)生事故，也可能會(huì )造成更大的社會(huì )危害，我也要對他人的生命安全負責。”
王普在網(wǎng)上搜索發(fā)現，特斯拉突然加速的問(wèn)題并非個(gè)例。他加入的特斯拉車(chē)主維權群也有近100名特斯拉車(chē)主加入。
“技術(shù)進(jìn)步是全人類(lèi)的事，在發(fā)展階段出現瑕疵并非完全不能理解，能妥善解決就行。”王普坦言，過(guò)去，他一直是特斯拉的粉絲，但這次特斯拉處理問(wèn)題的方式讓他寒心。更令他疑惑的是，如今，國內是否有第三方機構能夠完成相關(guān)檢測;如果遇到類(lèi)似問(wèn)題，車(chē)主應如何開(kāi)展維權，合理索賠。
“如果不能在有效時(shí)間內解決好這危及生命財產(chǎn)安全的問(wèn)題，退車(chē)就將成為我的唯一選擇。”王普說(shuō)。
