這次投資都不是雙方第一次對Solid Power進(jìn)行投資。 2018年，福特曾與Volta Energy Technologies共同參與Solid Power的A輪募資，金額為2600萬(wàn)美元。而寶馬集團最早在2017年就與Solid Power合作應用于電動(dòng)汽車(chē)的固態(tài)電池。
上個(gè)月，寶馬集團透露2025年，寶馬集團將完成第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)型的交付，并發(fā)布應用固態(tài)電池的原型車(chē)。該固態(tài)電池原型車(chē)或搭載Solid Power生產(chǎn)的固態(tài)電池。而此次B輪融資，將加快Solid Power擴大內部制造能力，并推動(dòng)其固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。
據資料顯示，Solid Power成立于2012年，是一家美國科羅拉多州的固態(tài)電池制造商，主要應用于電動(dòng)汽車(chē)和航天領(lǐng)域。2020年10月，其宣布生產(chǎn)和交付第一代2Ah的全固態(tài)電池(ASSB)，能量密度達到320Wh/kg。
固態(tài)電池作為未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，具備高能量密度、高安全、體積小、重量輕、制造成本低等諸多優(yōu)勢，同時(shí)也將在技術(shù)體系、材料體系和工藝上帶來(lái)新變化。與傳統鋰電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統的易燃電解液，同時(shí)可采用金屬鋰負極和高電壓正極等新型材料，擁有極高的發(fā)展潛力，被認為是最有可能成為下一代動(dòng)力電池的技術(shù)路線(xiàn)。
據Solid Power介紹，其生產(chǎn)的每個(gè)電池均不含任何液體或凝膠物質(zhì)，屬于真正意義上的固態(tài)電池，兼具高安全性。目前，其與戰略合作伙伴進(jìn)行了產(chǎn)品驗證，并證實(shí)具備規模量產(chǎn)的可能性。
