總部位于法國巴黎的國際能源署近日發(fā)布《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報告顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)新注冊量達到創(chuàng )紀錄的300萬(wàn)輛，比前一年增長(cháng)41%。其中，歐洲和中國的電動(dòng)汽車(chē)新注冊量合計占到80%以上。2021年一季度，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)約140%。報告預計未來(lái)10年將繼續保持強勁增長(cháng)勢頭。
電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)展現強勁韌性
廣汽本田新能源車(chē)型皓影銳·混動(dòng)e+、大眾純電動(dòng)SUV汽車(chē)ID.6 X、韓國現代汽車(chē)“艾尼氪5”……不久前舉辦的第十九屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )上，超過(guò)1000家全球車(chē)企攜新車(chē)型同臺競技。在車(chē)展上首發(fā)或亮相的車(chē)型中，有近四成為純電動(dòng)汽車(chē)，遠超往屆規模，折射出全球范圍內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉型的趨勢。
根據《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報告，疫情對全球汽車(chē)行業(yè)造成沖擊，去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降6%，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢上揚，截至2020年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。中國、歐洲繼續成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的主要市場(chǎng)。
多國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持韌性。數據顯示，2020年德國注冊了39.5萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車(chē)，法國18.5萬(wàn)輛，英國17.6萬(wàn)輛。在挪威，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售份額達到了創(chuàng )紀錄的75%，比前一年增長(cháng)約1/3。韓國2020年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達4.6萬(wàn)輛，同比增加33.3%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，截至今年3月，中國新能源汽車(chē)保有量達551萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.53%。
國際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼表示，全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)展現強勁韌性，主要是基于許多國家已建立起支持該行業(yè)發(fā)展的管理框架，包括制定溫室氣體排放標準和零排放車(chē)輛指令之類(lèi)的關(guān)鍵政策。因此，推進(jìn)汽車(chē)業(yè)電動(dòng)化，已成為順應氣候目標下的行業(yè)發(fā)展大趨勢。
減排與補貼政策雙輪驅動(dòng)
購買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)最高可以獲得7000歐元補貼，購買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)可獲補貼2000歐元，報廢高污染排放舊車(chē)換成一輛電動(dòng)汽車(chē)可以獲得補貼5000歐元……在進(jìn)行權衡之后，家住巴黎十五區的弗朗西斯最終選擇購買(mǎi)一輛雷諾ZOE電動(dòng)汽車(chē)。他說(shuō)：“補貼力度很大，高性?xún)r(jià)比、順應排放新規的要求，是我購買(mǎi)這款電動(dòng)汽車(chē)的主要原因。”
國際能源署指出，多重因素促成了2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的逆勢增長(cháng)，其中減排目標和政府補貼政策的助推是重要原因。數據顯示，2020年全球許多國家政府在電動(dòng)汽車(chē)的直接購買(mǎi)激勵和稅收減免上投入了140億美元，同比增長(cháng)25%。
德國最新補貼政策規定為售價(jià)4萬(wàn)歐元及以下的純電動(dòng)車(chē)補貼9000歐元，超過(guò)4萬(wàn)歐元的補貼7500歐元。韓國公布了《無(wú)公害汽車(chē)補貼全面改編案》，根據電動(dòng)汽車(chē)性能和價(jià)格等給予不同的補貼政策。
電動(dòng)汽車(chē)可供選擇的款型增加是另一個(gè)重要驅動(dòng)力。國際能源署報告指出，2020年全球約有370款電動(dòng)汽車(chē)，比2019年增加40%，消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)有了更多車(chē)型選擇。
電池成本下降也提升了電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格競爭力。根據彭博社新能源財經(jīng)的電池價(jià)格年度調查，2020年汽車(chē)電池國際均價(jià)比2019年下降了13%。至2023年電動(dòng)車(chē)燃料成本有望接近同等級燃油車(chē)。國際能源署能源科技政策部門(mén)負責人蒂穆?tīng)?middot;古爾表示，作為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)國，中國為全球降低電動(dòng)汽車(chē)和電池成本發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
值得注意的是，電動(dòng)車(chē)擁有量的地區差異巨大。根據慕尼黑車(chē)展進(jìn)行的一項研究，在擁有4.2億人口的南美，電動(dòng)汽車(chē)不到1.8萬(wàn)輛;在擁有12億人口的非洲，電動(dòng)汽車(chē)只有約1500輛。不過(guò)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)競爭力的進(jìn)一步提升，這些地區電動(dòng)車(chē)發(fā)展潛力逐漸凸顯。例如，南非今年3月出臺“國家決心貢獻”草案，擬加快電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等綠色交通方式的發(fā)展。
未來(lái)行業(yè)規模有望持續擴大
分析認為，電動(dòng)汽車(chē)對于全球實(shí)現碳零排放目標方面發(fā)揮著(zhù)重要作用，隨著(zhù)各國政府持續推進(jìn)碳排放目標，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規模將進(jìn)一步擴大。國際能源署預測，未來(lái)10年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將顯著(zhù)增長(cháng)。在現有政策背景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預計將達到約1.45億輛。在可持續發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預計可達到2.3億輛。
“在政府的鼓勵下，人們對電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度已經(jīng)由以前的觀(guān)望轉為積極。電動(dòng)汽車(chē)現在正進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，吸引越來(lái)越多的消費者。”法國一家汽車(chē)行業(yè)研究機構負責人弗拉維恩·紐維指出，目前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還需要通過(guò)發(fā)展核心技術(shù)、升級服務(wù)等解決普遍存在的充電不方便、整車(chē)成本偏高等問(wèn)題。
進(jìn)入2021年，不少車(chē)企在資源投入和分配上大力向新技術(shù)和電動(dòng)車(chē)傾斜。例如，沃爾沃汽車(chē)公司宣布從2030年起僅銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)計劃到2035年僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)的目標是到2030年在歐洲銷(xiāo)售70%的電動(dòng)汽車(chē)，在中國和美國銷(xiāo)售50%的電動(dòng)汽車(chē)。法國《回聲報》文章稱(chēng)，一場(chǎng)汽車(chē)“電氣革命”正在拉開(kāi)序幕。
電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展將為充電基礎設施行業(yè)帶來(lái)新機遇。無(wú)論是充電設備制造商、運營(yíng)商，還是相關(guān)應用程序的開(kāi)發(fā)商，都將從中受益。國際能源署指出，要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)現氣候目標方面發(fā)揮更大作用，各國必須加強扶持政策，繼續加大在充電基礎設施上的投入，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟性標準等。長(cháng)遠來(lái)看，各國政府還需要采取措施來(lái)平衡與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的燃油稅，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供持續性支持。
市場(chǎng)調研機構國際數據公司指出，目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍存在電池衰減與安全性問(wèn)題、公共充電樁覆蓋率低等制約因素。隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破、充電基礎設施建設不斷完善，未來(lái)5年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將提速，市場(chǎng)成熟度有望進(jìn)一步提升。此外，電動(dòng)汽車(chē)憑借其便捷的信號傳輸、靈敏的電流電壓控制等優(yōu)勢，將同汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢實(shí)現更緊密結合，協(xié)同發(fā)展。
