2020年，國內汽車(chē)銷(xiāo)量自4月以來(lái)持續保持增長(cháng)，全年銷(xiāo)量完成2531.1萬(wàn)輛，同比增速收窄至2%以?xún)?，銷(xiāo)量繼續蟬聯(lián)全球第一。
但在汽車(chē)出口上，呈受全球新冠肺炎疫情影響，汽車(chē)出口整體下降趨勢。海關(guān)總署公布的數據顯示，2020年，汽車(chē)整車(chē)共出口108.2萬(wàn)輛，同比下降13.2%;出口金額157.4億美元，同比下降3.6%。
在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東看來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續12年產(chǎn)銷(xiāo)全球第一，但汽車(chē)出口仍止步在100萬(wàn)輛左右。他認為，盡管身處全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但中國汽車(chē)品牌如何走出去、走上去，仍需不斷探索。
“尤其是疫情對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成一定沖擊情況下，國內車(chē)企面臨著(zhù)國外訂單被拒、被撤銷(xiāo)，現金流壓力陡增等風(fēng)險，全球汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售均受到考驗。”許海東如是說(shuō)。
許海東認為，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化之路任重而道遠。“中國汽車(chē)品牌要規劃實(shí)施長(cháng)期、穩定的海外發(fā)展戰略，注重提升出口海外產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌，同時(shí)充分發(fā)揮自己在新能源汽車(chē)產(chǎn)品和運營(yíng)等方面的優(yōu)勢。”
打造進(jìn)軍歐洲“橋頭堡” 蔚來(lái)開(kāi)辟智能電動(dòng)車(chē)新戰場(chǎng)
事實(shí)上，近年來(lái)不少中國汽車(chē)品牌開(kāi)啟了走出去的新步伐，而智能電動(dòng)車(chē)成為它們不約而同的選擇。
5月6日，蔚來(lái)宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。這意味著(zhù)，蔚來(lái)完成了“出海”的首站布局，開(kāi)辟了智能電動(dòng)車(chē)競爭的國際新戰場(chǎng)。
據悉，蔚來(lái)將于今年9月在挪威交付首款車(chē)型全新ES8，智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7也將于明年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。
在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌表示，蔚來(lái)從成立一開(kāi)始就致力于成為一個(gè)全球品牌，為全世界的用戶(hù)提供好產(chǎn)品和好服務(wù)。
“選擇挪威作為中國以外的第一個(gè)市場(chǎng)，不僅因為挪威是對電動(dòng)汽車(chē)最友好的國家，更因為挪威熱愛(ài)環(huán)保、追求創(chuàng )新的文化與NIO的愿景有很多共同之處。”李斌說(shuō)。
統計數據顯示，挪威2020年總共銷(xiāo)售141412輛新車(chē)，其中76789輛為純電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占全市場(chǎng)比例達到54.3%，成為全世界首個(gè)全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)半的國家。
“從今年第一季度市場(chǎng)占有率來(lái)看，挪威市場(chǎng)BEV銷(xiāo)量占比更是達到了57%。高端車(chē)型上，特斯拉、奧迪e-tron等都賣(mài)得不錯，還有一些大眾市場(chǎng)產(chǎn)品也賣(mài)得比較好。”李斌直言，“在挪威，所有車(chē)輛都是進(jìn)口的，沒(méi)有關(guān)稅，除了運輸成本外，不會(huì )有額外的成本，這都是很現實(shí)的考慮。”
李斌坦承，國際化是特別艱苦的事情，但他同時(shí)認為，中國本身就是全世界競爭最激烈的市場(chǎng)，在中國可以生存，其實(shí)沒(méi)有理由在別的市場(chǎng)不能生存。“和別的公司相比，除了產(chǎn)品以外，我們的優(yōu)勢就是決心和耐心。”
有分析認為，在傳統燃油車(chē)出口進(jìn)入瓶頸期的當下，智能電動(dòng)車(chē)或將成為中國汽車(chē)企業(yè)“走出去”的新王牌。
2020年9月，小鵬將首批100輛G3車(chē)型出口至挪威。同月，愛(ài)馳汽車(chē)也將500輛歐版愛(ài)馳U5出口至法國科西嘉島。
作為中國汽車(chē)出口的領(lǐng)頭羊，2020年，上汽集團實(shí)現整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.3%。值得一提的是，在英國、荷蘭、挪威、丹麥、法國、德國等歐洲發(fā)達國家，自主品牌MG和Maxus全年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了4萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)占六成。
一個(gè)業(yè)內共知的事實(shí)是，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉型的進(jìn)程中，中國正成為一片新的熱土。智能電動(dòng)車(chē)也是我國汽車(chē)品牌“換道超車(chē)”的機會(huì )所在。
根據國際能源署(IEA)發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車(chē)展望》，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規模有望持續擴大。“到2030年，道路上的電動(dòng)汽車(chē)、公共汽車(chē)、貨車(chē)和重型卡車(chē)的數量預計將達到1.45億輛。”
“智能電動(dòng)車(chē)確實(shí)是中國車(chē)企走出去的一個(gè)好機會(huì )，并且我們有這個(gè)核心能力。”在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，許海東表示。
產(chǎn)品僅是第一步 走出去還要打好“體系”這張牌
從某種程度上來(lái)說(shuō)，在歐洲、美國等發(fā)達汽車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)品牌要讓客戶(hù)投出“信任票”并不容易。在和世界汽車(chē)巨頭同臺競爭的過(guò)程中，除了產(chǎn)品本身，品牌、服務(wù)等多重因素也決定了品牌在該市場(chǎng)能否持續發(fā)展。
一個(gè)值得關(guān)注的細節是，蔚來(lái)宣布將在挪威建立直營(yíng)的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并自建由車(chē)、服務(wù)、數字化和生活方式構成的完整運營(yíng)體系，打造以車(chē)為起點(diǎn)的社區。成體系的“走出去”成為蔚來(lái)挪威戰略中最引人關(guān)注的亮點(diǎn)之一。
在蔚來(lái)總裁秦力洪看來(lái)，蔚來(lái)之所以選擇從基礎設施做起，直營(yíng)直銷(xiāo)，直接服務(wù)用戶(hù)的模式，背后是蔚來(lái)“生而全球”的理念。
“從深層次來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)對挪威市場(chǎng)和對中國市場(chǎng)的態(tài)度、戰略沒(méi)有什么本質(zhì)區別。在中國是怎么做的，怎么對待用戶(hù)的，怎么做服務(wù)的，將來(lái)在不同國家的市場(chǎng)都會(huì )采用同樣的做法。”秦力洪說(shuō)。
據秦力洪介紹，除了交付ES8，中國市場(chǎng)之外首個(gè)蔚來(lái)中心將于今年三季度在挪威首都奧斯陸開(kāi)業(yè)。同時(shí)，蔚來(lái)歐洲版充電地圖和4座第二代換電站將投入運營(yíng)。預計2022年挪威還將有4座蔚來(lái)空間、12座換電站建成。
蔚來(lái)原創(chuàng )設計生活方式品牌NIO Life也將在挪威推出。作為蔚來(lái)社區和用戶(hù)服務(wù)的重要組成，NIO App歐洲版將于今年秋季上線(xiàn)。
“蔚來(lái)走出去和別的公司不一樣地方在于，蔚來(lái)全部用直營(yíng)的方式，從NIO House、NIO Space、換電站到其他設施，都周密地進(jìn)行準備。”李斌說(shuō)。“我們也要保持耐心，這個(gè)事情不要期望一炮走紅。”
在他看來(lái)，蔚來(lái)進(jìn)入挪威市場(chǎng)，正是孕育一顆種子。“不要寄希望這個(gè)種子可以立刻長(cháng)成參天大樹(shù)，開(kāi)花結果，這不符合客觀(guān)規律，我們沒(méi)有那么高的期待。我們希望它是一個(gè)口碑的種子，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，踏踏實(shí)實(shí)把事情做好，總有一天會(huì )開(kāi)花結果。”
