3月3日消息，據國外媒體報道，印度交通部長(cháng)尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱(chēng)，如果特斯拉承諾在這個(gè)南亞國家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，印度準備提供一些激勵措施，以確保該公司的生產(chǎn)成本世界最低，甚至低于中國。
據悉，特斯拉可能最早將于2021年年中進(jìn)入印度市場(chǎng)。計劃首先向印度出口和銷(xiāo)售其 Model 3電動(dòng)轎車(chē)。加德卡里在一次采訪(fǎng)中說(shuō)：“他們與其在印度組裝(汽車(chē))，還不如通過(guò)雇傭當地供應商在印度制造整個(gè)產(chǎn)品。這樣我們就可以做出更多的讓步。”但他沒(méi)有透露激勵措施的細節，只是表示，當特斯拉開(kāi)始在印度生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，政府將確保特斯拉的生產(chǎn)成本與世界，甚至與中國相比也是最低的。
特斯拉方面并沒(méi)有立即回復此事。目前，全球汽車(chē)制造商競相啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計劃。而印度在贏(yíng)得特斯拉的生產(chǎn)承諾方面面臨巨大挑戰。
一方面，印度電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遠遠比不上中國。在印度去年售出的240萬(wàn)輛汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)僅占5000輛，因為充電基礎設施很少，電動(dòng)汽車(chē)的高成本讓買(mǎi)家望而卻步。相比之下，中國在2020年售出了2000萬(wàn)輛汽車(chē)，其中就包括125萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，中國市場(chǎng)占特斯拉全球銷(xiāo)量的三分之一以上。另一方面，印度也沒(méi)有像中國那樣全面的電動(dòng)汽車(chē)政策。
不過(guò)加德卡里還是比較樂(lè )觀(guān)，他表示印度不僅是一個(gè)大市場(chǎng)，還可以成為一個(gè)出口中心，特別是目前大約80% 的鋰離子電池零部件都在本地生產(chǎn)，這對特斯拉是一個(gè)雙贏(yíng)的局面。他還希望與特斯拉合作，在德里和孟買(mǎi)之間建造一個(gè)超高速環(huán)路。
據悉，印度正在起草一項與汽車(chē)和零部件制造商以及電池制造部門(mén)的生產(chǎn)激勵計劃，但細節尚未敲定。雖然印度人口眾多，但至于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是否能擴大還得取決于基礎設施的完善。
