動(dòng)力電池，被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“心臟”。10多年技術(shù)儲備，3年攻關(guān)，一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過(guò)的歷程。中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破，不僅讓動(dòng)力電池這顆“心臟”更加強勁，也充分彰顯了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢頭。
發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，是應對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰略舉措。近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展新階段，成交量連續5年居全球第一，累計推廣超480萬(wàn)輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車(chē)市場(chǎng)受到較大沖擊，但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)7.5%和10.9%，全行業(yè)披露融資總額首次突破千億元，一批國產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌強勢崛起，成為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)回暖、推動(dòng)經(jīng)濟復蘇的一支重要力量。
回望歷史，我國汽車(chē)工業(yè)在短短幾十年里，走過(guò)了西方汽車(chē)工業(yè)上百年的發(fā)展歷程。盡管取得巨大進(jìn)步，但與發(fā)達國家相比，我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等核心技術(shù)、品牌影響力還存在一定差距，還面臨“大而不強”的局面。新能源汽車(chē)之所以被寄予厚望，就在于包括動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、電控系統等在內的核心零部件都屬于新興領(lǐng)域，為市場(chǎng)參與者開(kāi)辟了全新賽道，為后來(lái)者提供了彎道超車(chē)的可能。同時(shí)，我國在充換電站、5G通信等基礎設施建設方面擁有優(yōu)勢，又有超大規模市場(chǎng)作依托，為國產(chǎn)新能源汽車(chē)提供了“深踩油門(mén)”“快速突圍”的條件。
從消費和使用角度看，新能源汽車(chē)之“新”，不僅新在能源，更新在對交通出行方式的改變。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢不可阻擋，新能源汽車(chē)不僅僅是“四個(gè)輪子、兩排沙發(fā)”，更是能夠自動(dòng)更新的智能終端，還能夠給人們帶來(lái)更清朗的天空。從自動(dòng)駕駛到智能座艙，從人車(chē)交互到遠程操控，新能源汽車(chē)智能化程度不斷提高，打造出更加舒適、便捷、智慧的駕乘體驗。數據顯示，我國新能源汽車(chē)私人消費比例已升至近70%，越來(lái)越多消費者把環(huán)保、科技含量作為選購汽車(chē)的重要考量因素。面向未來(lái)，新能源汽車(chē)將在擴大內需、拉動(dòng)消費中發(fā)揮更大作用，為加快構建新發(fā)展格局提供有力支撐。
從供給和生產(chǎn)角度看，新能源汽車(chē)帶來(lái)的不僅是行業(yè)之變，更是“生態(tài)”之變。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正由零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)之間的“鏈式關(guān)系”，逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。當前，國內整車(chē)廠(chǎng)商與互聯(lián)網(wǎng)公司展開(kāi)深度合作的案例并不鮮見(jiàn)。新能源汽車(chē)的發(fā)展，正在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)企業(yè)轉型升級，實(shí)現更多跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的資源整合，成為撬動(dòng)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的新支點(diǎn)。
新能源汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，唯有創(chuàng )新方能行穩致遠。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢，但在汽車(chē)芯片、制造工藝等領(lǐng)域也存在短板。去年底印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》，將“提高技術(shù)創(chuàng )新能力”列為5項戰略任務(wù)之首。扎扎實(shí)實(shí)提升工藝，心無(wú)旁騖升級技術(shù)，全心全意完善服務(wù)，我國新能源汽車(chē)企業(yè)必能在市場(chǎng)競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。
