法國160個(gè)項目在行動(dòng)
法國《巴黎人報》報道，(零排放的)解決方法僅僅是簡(jiǎn)單地存在于一滴水當中嗎?實(shí)際上，氫(H2O中的“H”)在地球上是取之不盡用之不竭的，它成為了下一次技術(shù)革命中必不可缺的角色。一場(chǎng)綠色革命--讓工業(yè)無(wú)碳化成為減少污染的代名詞。
無(wú)論如何，這是法國政府的策略。作為其中一部分，法國政府已經(jīng)在兩年內撥款20億歐元用于發(fā)展氫能源，并到2030年前再投入52億歐元，這也是振興經(jīng)濟計劃的一部分。至今已有32家法國巨頭企業(yè)(如液化空氣集團、Engie、道達爾、佛吉亞、彼歐集團等)、80家中小企業(yè)、160個(gè)項目投入其中，還有54個(gè)地方政府支持，投入總金額已經(jīng)達到320億歐元，并預計直接或間接創(chuàng )造5萬(wàn)至15萬(wàn)個(gè)工作崗位。
全球氫能源競賽正在進(jìn)行中
文章指出，氫能源競賽幾乎到處都在發(fā)生，中日韓已非常先進(jìn)。在歐洲，德國將在10年內投入90億歐元來(lái)發(fā)展氫動(dòng)力列車(chē)，而葡萄牙也將投入70億歐元。到2050年左右，氫在歐洲能源結構中的份額或將達到12%或14%，而目前幾乎為零。
法國經(jīng)濟部長(cháng)勒梅爾9月9日介紹氫能源國家發(fā)展計劃時(shí)強調，在即將到來(lái)的競賽中，“我們并不缺少工業(yè)冠軍”。NégaWatt協(xié)會(huì )專(zhuān)家Marc Jedliczka表示：“氫能源是重型汽車(chē)、公共汽車(chē)、輪船、火車(chē)或飛機的理想選擇。”NégaWatt協(xié)會(huì )是法國一家非政府智囊組織，致力于能源問(wèn)題。
空客集團同樣致力于在2035年前成為全球第一家生產(chǎn)氫動(dòng)力飛機的制造商。法國國家鐵路公司(SNCF)總裁法朗杜(Jean-Pierre Farandou)也想讓其網(wǎng)絡(luò )中一半的非電力化列車(chē)從污染嚴重的柴油過(guò)度到氫動(dòng)力。勃艮第-弗朗什-孔泰大區(Bourgogne-Franche-Comté)、奧克西塔尼大區(Occitanie)、奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區(Auvergne-Rh?ne-Alpes)以及大東部大區(Grand Est)已經(jīng)對此表現出了極大興趣。
汽車(chē)制造商們也沒(méi)有被排除在外。從2013年開(kāi)始，韓國現代汽車(chē)就開(kāi)始銷(xiāo)售適用于“燃料電池”(氫)的ix35，并在2018年推出特殊車(chē)型Nexo。豐田汽車(chē)業(yè)憑借Mirai氫燃料電池車(chē)在此間處于領(lǐng)先地位。Mirai于2014年上市，豐田還在2017年向法國巴黎“Hype出租車(chē)隊”交付了25輛Mirai氫燃料電池電動(dòng)車(chē)。如今，全球有超過(guò)2萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車(chē)在道路上行駛，并從將近400個(gè)充電站獲取電力。在法國，雷諾和標志雪鐵龍也謹慎邁出步伐，推出了實(shí)用車(chē)輛，如前者的Kangoo和Master Z.E.，后者的Expert、Jumpy及Vivaro。
然而，如今八成的氫能源來(lái)自煤炭、石油或天然氣，每年向大氣釋放數百萬(wàn)噸的二氧化碳。為了“綠色”生產(chǎn)，法國政府依靠電解技術(shù)，將可再生能源(光伏、風(fēng)能等)中的水和電結合起來(lái)。然而，如果該技術(shù)想要占得上風(fēng)，則“必須降低成本”，氫能源法國協(xié)會(huì )主席Philippe Boucly警告稱(chēng)。為了發(fā)展燃料電池，法國到2030年所需投入為240億歐元。
