提案介紹，我國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收比例過(guò)低，2018年，我國動(dòng)力電池回收量?jì)H占總報廢量的7.4%，既危害生態(tài)環(huán)境和人體健康，也造成資源浪費。當前，動(dòng)力電池回收利用頂層設計有待加強，回收利用體系仍未建立，回收工藝和技術(shù)水平有待提高，回收利用企業(yè)盈利難。
為此，建議：
1.加強動(dòng)力電池回收利用頂層設計。一是在動(dòng)力電池梯級回收利用的法律法規、標準制定等方面加強頂層設計和前瞻布局，統籌部署動(dòng)力電池回收利用示范應用。二是制定廢舊動(dòng)力電池回收、運輸、儲存等法律法規，并梳理和規范相關(guān)標準，積極引導行業(yè)相關(guān)企業(yè)參與標準制定。
2.建立動(dòng)力電池回收利用管理體系。一是充分運用信息化手段，構建規?；?、高效化、可追溯的廢舊動(dòng)力電池回收利用管理體系。二是積極落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制度。三是遵照有限梯級利用的原則回收。依托動(dòng)力電池健康狀況評估技術(shù)，盡力回收動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，同時(shí)回收具有較高提取價(jià)值的元素。
3.加大動(dòng)力電池回收利用技術(shù)研發(fā)。一是開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池自動(dòng)化拆解技術(shù)，提高金屬的物理回收率。研發(fā)動(dòng)力電池單體、動(dòng)力電池模組、動(dòng)力電池包的自動(dòng)化拆解設備。二是開(kāi)發(fā)正極、負極材料回收技術(shù)，大幅提升鎳、鈷、錳、石墨等的回收率，發(fā)展高價(jià)值化學(xué)材料的定向循環(huán)技術(shù)，形成可持續的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式。三是開(kāi)展鋰離子電池循環(huán)技術(shù)研究。
4.推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用商業(yè)化發(fā)展。一是制定動(dòng)力電池回收利用的激勵實(shí)施細則。二是開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用效益評估。開(kāi)展動(dòng)力電池成組集成技術(shù)成本分析，以及再利用場(chǎng)景的經(jīng)濟效益分析和社會(huì )效益分析，在此基礎上進(jìn)行創(chuàng )新商業(yè)模式試點(diǎn)示范。三是積極探索動(dòng)力電池梯級利用場(chǎng)景和潛在市場(chǎng)。包括儲能、智能電網(wǎng)的削峰填谷、偏遠地區分布式供電、通信基站后備電源及家庭電源調節等領(lǐng)域。四是拓展動(dòng)力電池回收利用渠道。開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+動(dòng)力電池回收”、O2O、APP、微信等多種形式的共享共用模式，充分挖掘廢舊動(dòng)力電池回收利用價(jià)值。
