
在三菱2009年推出全電動(dòng)i-MiEV汽車(chē)后不久,就為家庭和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商推出了以電動(dòng)汽車(chē)和電池為動(dòng)力的演示和試點(diǎn)項目。
在今年的日內瓦車(chē)展上,三菱展示了其Dendo Drive House,這是一種能源系統,允許車(chē)主在他們的汽車(chē)和家之間自動(dòng)生產(chǎn)和儲存能源。10月,并向日本和歐洲的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)主提供了這種雙向車(chē)網(wǎng)系統。
預計,當三菱的新項目于2020年5月完成時(shí),太陽(yáng)能加電動(dòng)汽車(chē)電池系統將成為日本最大的屋頂光伏系統項目之一。

5月,德國太陽(yáng)能和電池公司BELECTRIC利用奧迪(Audi)的“第二生命”(second-life)電動(dòng)車(chē)電池,在使用20輛奧迪測試車(chē)輛電池的情況下,完成了一個(gè)1.9KWh的儲能系統。
2019年6月,將二手Nissan Leaf電池部署到歐洲的六個(gè)體育館中。同月,Rivian派出二手皮卡車(chē)電池組作為能量存儲系統,以在2017年受颶風(fēng)瑪麗亞襲擊的波多黎各部分地區創(chuàng )建微電網(wǎng)。
最近,10月,雷諾開(kāi)始使用德國的電池建造最大的擬議固定式蓄電系統。該項目旨在使用2000多個(gè)電池創(chuàng )造至少60MWh的容量。