過(guò)去幾周，在北海、中東和美國的原油交易中，買(mǎi)方為現貨原油支付的差價(jià)已經(jīng)在逐漸減少。這一趨勢在墨西哥灣原油交易中體現得非常明顯，就在今年2月，多種等級一籃子石油的價(jià)格達到了近5年來(lái)的新高，而現在其價(jià)格已經(jīng)回落至10個(gè)月新低。奧地利JBC能源公司表示：
“最近幾周，幾乎所有衡量現貨原油的即時(shí)數據都出現下滑，沒(méi)能延續前兩個(gè)月的多年新高。”
此前，全球現貨原油市場(chǎng)表現火熱的主要原因是，在長(cháng)期供給不足的情況下，煉油廠(chǎng)難以獲得足夠的中質(zhì)原油，因此愿意為現貨原油支付更高的價(jià)格。而現在，這種價(jià)差逐漸減少，就說(shuō)明現貨市場(chǎng)上供給開(kāi)始逐漸平衡。
這種平衡來(lái)自?xún)煞矫娴膭?dòng)態(tài)變化，一方面是亞洲地區需求的減少，另一方面是歐洲供油的恢復。
受到不穩定因素的影響，日本汽車(chē)市場(chǎng)等眾多亞洲市場(chǎng)的表現非常低迷。面對市場(chǎng)需求的減少，亞洲各大煉油廠(chǎng)也紛紛降低了運營(yíng)率來(lái)防止虧損。
在歐洲，北海地區經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的油田維修之后，出口量開(kāi)始回升。此外，5月因為污染而關(guān)停的俄羅斯輸油管道也重新投入使用，哈薩克斯坦、尼日利亞等國的產(chǎn)油量也有所提升。
在這兩方面因素的綜合作用之下，現貨原油市場(chǎng)的緊縮態(tài)勢得到緩解。因此，墨西哥灣的原油籃子與WTI的價(jià)差從3月的7.5美元降至現在的2美元/桶。
不僅如此，WTI和布油本身的時(shí)間溢價(jià)也出現縮水。目前，WTI 9月期貨和12月期貨的月歷價(jià)差已經(jīng)從4月1.23美元/桶的最高值降至0.18美元;布油同期的月歷價(jià)差也從5月的1.65美元/桶降至僅0.73美元。能源衍生品專(zhuān)業(yè)公司Onyx大宗商品公司的聯(lián)合總裁Greg Newman說(shuō)：
“期貨市場(chǎng)已經(jīng)不再那么強勁，這就表明作為其基礎的現貨市場(chǎng)開(kāi)始變得低迷。”
