特斯拉是礦產(chǎn)消費大戶(hù)，很少會(huì )公開(kāi)談?wù)撈鋵饘傩袠I(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動(dòng)汽車(chē)電池及其他部件的關(guān)鍵材料。
消息人士稱(chēng)，特斯拉全球電池金屬供應經(jīng)理Sarah Maryssael在華盛頓召開(kāi)的一場(chǎng)非公開(kāi)會(huì )議上表示，近期內，特斯拉將短缺用于電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵礦物。礦商、監管機構和議員都參加了此次非公開(kāi)會(huì )議，該會(huì )議由商品價(jià)格追蹤機構Benchmark Minerals Intelligence主辦。特斯拉沒(méi)有對此消息立即置評。
多年來(lái)，銅行業(yè)都受到投資不足的困擾。而隨著(zhù)電氣化趨勢席卷全球經(jīng)濟，目前，該行業(yè)正積極開(kāi)發(fā)新礦，供應新貨源。全球最大的上市銅生產(chǎn)商費利浦·麥克莫蘭銅金公司(Freeport-McMoRan Inc)就正在美國和印尼擴張業(yè)務(wù)。
電動(dòng)汽車(chē)的銅使用量是內燃機汽車(chē)的兩倍。咨詢(xún)公司BSRIA的數據顯示，到2030年，Alphabet公司的Nest恒溫器以及亞馬遜公司的Alexa個(gè)人助理(personal assistant)將會(huì )消耗約150萬(wàn)噸銅，高于目前的3.8萬(wàn)噸，從而會(huì )使得銅礦和其他礦物更加稀缺，這點(diǎn)讓特斯拉感到擔憂(yōu)。
據消息人士所說(shuō)，Maryssael還表示，特斯拉將繼續更加關(guān)注鎳，這也是特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)實(shí)施減少電池陰極鈷使用量計劃的一部分。鈷主要產(chǎn)自剛果民主共和國，而有些提取鈷的技術(shù)會(huì )使用童工，因而使得鈷材料在整個(gè)電池行業(yè)都非常不受歡迎，特別是對于馬斯克來(lái)說(shuō)。
消息人士還表示，Maryssael在此次會(huì )議上還表示，特斯拉“很有可能”會(huì )與澳大利亞或美國的礦商合作。此外，今年早些時(shí)候，因擔心美國政府對電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵供應商等礦業(yè)行業(yè)的需求充耳不聞，特斯拉還與一家中國電動(dòng)汽車(chē)電池制造商達成了一項協(xié)議。
