根據該路線(xiàn)圖，韓國政府計劃到2019年底，在國內普及4000輛以上氫燃料電池汽車(chē);到2025年，建立年產(chǎn)量達10萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)體系;到2040年，將分階段生產(chǎn)620萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)，而韓國目前僅有氫燃料電池汽車(chē)2000輛。屆時(shí)，韓國境內氫燃料電池汽車(chē)售價(jià)有望降低50%，達到3000萬(wàn)韓元左右，約合人民幣18.9萬(wàn)元。
韓國政府還計劃在公共交通領(lǐng)域普及氫燃料電池汽車(chē)，力爭到2022年有2000輛、到2040年有4萬(wàn)輛氫燃料電池公交車(chē)投入使用。此外，到2021年，韓國警方將用氫燃料電池汽車(chē)替換820輛警務(wù)大巴。
為了保證氫燃料電池汽車(chē)的正常運行，韓國政府將通過(guò)為汽車(chē)加氫站提供補貼、放寬管制等措施積極吸引民間資本參與。到2040年，加氫站將從現有的14個(gè)增至1200個(gè)。
燃料電池方面，到2040年，韓國政府爭取將燃料電池年發(fā)電量擴大至15吉瓦，達到2018年韓國發(fā)電總量的7%—8%。為此，政府將積極利用石化工程中產(chǎn)生的氫氣，并積極擴建相關(guān)基礎設施。
韓國政府認為，如果該路線(xiàn)圖順利落實(shí)，到2040年可創(chuàng )造出43萬(wàn)億韓元的年附加值和42萬(wàn)個(gè)工作崗位，氫能經(jīng)濟有望成為創(chuàng )新增長(cháng)的重要動(dòng)力。
文在寅表示，氫能經(jīng)濟將為韓國帶來(lái)發(fā)展新機遇，政府建立氫能經(jīng)濟的決心是堅定的。
與產(chǎn)生溫室氣體和粉塵的碳能源不同，氫是一種清潔能源，水是唯一的副產(chǎn)品。因此，氫燃料電池汽車(chē)還具有凈化細粉塵的作用。氫是一種無(wú)窮無(wú)盡的資源，可以在任何地方找到。韓國95%的能源需求依賴(lài)進(jìn)口，一旦氫能經(jīng)濟能夠提供一定比例的能源，韓國就可以更加穩定地發(fā)展經(jīng)濟和加強能源安全。
