日本東京：“氫能”奧運會(huì )
日本東京是2020年夏季奧運會(huì )的舉辦城市。東京政府官員表示要將這次體育盛會(huì )打造為一屆“氫能”奧運會(huì )。不僅奧運村里的電力與熱力供應將全部來(lái)自氫能，就連象征奧林匹克精神的圣火接力，也將有望采用氫能作為燃料。屆時(shí)東京還將宣布全面啟動(dòng)“氫能社會(huì )”計劃。
巧合的是，時(shí)序上緊隨其后的2022年冬季奧運會(huì )，舉辦城市同樣正在氫能領(lǐng)域揮筆布局。河北省張家口市作為北京的聯(lián)合舉辦城市，提出“氫能張家口”的口號。2018年11月15-16日，張家口市政府聯(lián)合主辦了首屆張家口氫能與可再生能源論壇，核心議題是推動(dòng)京津冀地區氫能產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
事實(shí)上，在即將過(guò)去的2018年，像張家口這樣利用某個(gè)契機或自身資源、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈為特色的中國城市密集涌現。類(lèi)似于“氫都”、“氫谷”的口號，也開(kāi)始頻繁出現在不同城市的規劃中。
這些城市卡位氫能很大程度上源自氫能來(lái)源的多樣性和可儲存性。無(wú)論是化石能源制氫、可再生能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，均可供應氫能且各有優(yōu)勢。氫能產(chǎn)業(yè)鏈本身也夠長(cháng)，涉及能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運輸、冶金材料等領(lǐng)域，擁有足夠的融合與跨界空間。對于渴求吸引新興資本集聚的地方政府來(lái)說(shuō)，這很重要。
另外，能源革命是一個(gè)濃重的大背景，繼可再生能源、電動(dòng)車(chē)補貼滑坡之后，擁有“終極能源”標簽的氫能及燃料電池已經(jīng)獲得國家政策的明確引導，這為地方政府提供了新的抓手。
不過(guò)在業(yè)界普遍看來(lái)，氫能商業(yè)化到來(lái)的那一天依舊遙遠。“短期內只是配菜，而不可能成為主菜。目前也是一個(gè)試探的過(guò)程。”
下面，eo嘗試對這些以“氫能”為發(fā)力點(diǎn)的城市，做一個(gè)關(guān)鍵詞盤(pán)點(diǎn)和梳理。
隨著(zhù)2018年2月平昌冬奧會(huì )的落幕，冬奧進(jìn)入“北京時(shí)間”，倒計時(shí)開(kāi)始。聯(lián)合舉辦2022年冬奧會(huì )倡導“低碳”社會(huì )的契機，為張家口打造“氫能張家口”提供了一個(gè)具有想象空間的試驗場(chǎng)。
張家口是連接京津與晉蒙的關(guān)鍵通道，風(fēng)口位置為其帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的二類(lèi)風(fēng)能資源和二類(lèi)太陽(yáng)能資源。擁有壩上草原的張家口，空氣質(zhì)量也位于河北省前茅。2015年，張家口獲得國務(wù)院批復設立可再生能源示范區。不過(guò)擺在其面前的一大難題，正是可再生能源發(fā)電的消納。
利用棄風(fēng)、棄光電解水制氫，是張家口正在嘗試緩解上述問(wèn)題的途徑之一。事實(shí)上，國內第一個(gè)風(fēng)電制氫綜合利用示范項目就布局在張家口市西南部的沽源縣。該項目由河北建投新能源有限公司投資，采用的是德國風(fēng)電制氫先進(jìn)技術(shù)及裝備，2017年1月建成，生產(chǎn)能力1752萬(wàn)標準立方米，并獲得中央預算內專(zhuān)項補貼3850萬(wàn)元。
在京津冀的能源協(xié)同中，張家口相當于一個(gè)能源供應者角色。張家口—雄安1000千伏特高壓交流輸變電工程在11月29日已經(jīng)獲得核準，將為其可再生能源的大規模輸送提供一條重要的外送通道。理論上，可再生能源制氫也可以憑借氫能可儲存性進(jìn)行外送。但在業(yè)內人士看來(lái)，即使有風(fēng)、光制氫優(yōu)勢，但是氫能的遠距離運輸依舊存在技術(shù)瓶頸，并非易事。
2018年6月，張家口市發(fā)改委明確提出發(fā)展氫能的五大突破方向：
“氫能生產(chǎn)領(lǐng)域，利用豐富的風(fēng)能、光伏等可再生能源優(yōu)先發(fā)展電解水制氫技術(shù)及核心裝備;氫氣儲運領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)70MPa及以上高壓存儲材料與儲氫罐設備、加氫站氫氣高壓和液態(tài)氫的存儲、運輸技術(shù)和裝備;基礎設施領(lǐng)域，引導相關(guān)企業(yè)投入加氫站核心設備研發(fā)，加速壓縮機、儲氫;燃料電池領(lǐng)域，以?xún)|華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機為突破口，進(jìn)一步突破電堆關(guān)鍵技術(shù)，提高產(chǎn)品的性能并大幅度降低成本;消費領(lǐng)域，優(yōu)先在公交領(lǐng)域及物流、叉車(chē)等企業(yè)發(fā)展氫能源車(chē)輛等等。”
燃料電池及其消費端，同樣是張家口布局的重點(diǎn)。9月19日，張家口交通建設投資有限公司與中石油河北銷(xiāo)售公司、億華通科技有限公司簽署戰略合作協(xié)議。三方將成立合資公司，發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)鏈尤其是交通網(wǎng)絡(luò )和基礎設施的建設。
億華通是清華大學(xué)節能與新能源汽車(chē)工程中心的產(chǎn)業(yè)化公司，燃料電池動(dòng)力系統是其研發(fā)核心產(chǎn)品。2017年8月，億華通與張家口簽約了年產(chǎn)6000噸的制氫項目，以為氫燃料電池客車(chē)提供加注服務(wù)。2017年8月25日，億華通在張家口生產(chǎn)基地牽頭的國內首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機投產(chǎn)。與此同時(shí)，張家口已經(jīng)引入了車(chē)企進(jìn)行燃料電池整車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)。
從黑色“煤都”到綠色“氫都”，是大同這座曾經(jīng)的老工業(yè)基地下定決心的轉型方向。
如果身在大同的話(huà)，時(shí)?？梢钥吹较?ldquo;能源革命、大同尖兵、煤都變氫都、大同大不同”這樣的標語(yǔ)。對于資源型城市大同來(lái)說(shuō)，“能源革命”四個(gè)字的份量格外重。這意味著(zhù)，原有依托于單一煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，必須盡快轉變。
事實(shí)上，從十年前就開(kāi)始，大同就已經(jīng)開(kāi)始轉型的摸索。這與當時(shí)從太原調任大同的耿彥波有關(guān)，他在2008年7月-2013年2月期間任職大同市長(cháng)。BBC曾以耿彥波為主角拍攝了紀錄片《中國市長(cháng)》，坊間認為耿彥波才是電視劇《人民的名義》中達康書(shū)記的原型。
耿彥波當時(shí)提出的發(fā)展思路是，大同堅持“走轉型路”，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中實(shí)施生態(tài)優(yōu)先的轉型方式。經(jīng)過(guò)幾年的城市布局調整和環(huán)境整治，大同一年的空氣達標天數在300天以上，空氣質(zhì)量穩居山西第一，徹底告別“煤都”時(shí)代煤灰四溢的糟糕環(huán)境。耿彥波時(shí)期取得的不俗成績(jì)，也為后來(lái)大同計劃在”領(lǐng)銜整個(gè)山西省在“能源革命”打下了基礎。
2017年8月，山西省委書(shū)記駱惠寧考察大同時(shí)對其提出的要求是，爭當能源革命和對外開(kāi)放“尖兵”。而后，2018年1月12日，大同舉行了2018年能源革命、對外開(kāi)放“兩個(gè)尖兵”突破行動(dòng)動(dòng)員大會(huì )，強調2018年是大同轉型的關(guān)鍵年。
4月16日，大同正式啟動(dòng)了“2018轉型項目建設年能源革命十大突破工程”開(kāi)工儀式。其中包括2個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的項目，即深圳雄韜公司30萬(wàn)套氫燃料氣體動(dòng)力總成項目和蘇州高邁公司10萬(wàn)輛重卡電動(dòng)氫燃料動(dòng)力制造項目，總投資分別為30億元和38億元。
與此同時(shí)，同煤集團5000萬(wàn)噸的“煤制氫”項目也在2018年度開(kāi)工。大同煤礦曾經(jīng)是大同這座資源型城市在過(guò)去倚仗的經(jīng)濟增長(cháng)支撐。2016年開(kāi)始，同煤的公司戰略中已經(jīng)考慮到在氫能源領(lǐng)域展開(kāi)探索，一方面可以利用煤炭的經(jīng)濟性制氫，延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈附加值;另一方面還可以利用大同豐富的電能和井下水資源電解水制氫。
一位在大同布局氫能設備的相關(guān)人士說(shuō)，“主要看重這里的煤，以煤制氫。然后，政府也給了一定的支持。”大同是他們的第一個(gè)制造基地，未來(lái)將供全國市場(chǎng)。之所以定點(diǎn)大同，主要原因是靠近生產(chǎn)要素，有利于形成集群式的發(fā)展優(yōu)勢。
資源稟賦帶來(lái)的制氫優(yōu)勢之外，大同市政府對整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括設備制造和動(dòng)力研發(fā)以及消費端在內均給予強力推動(dòng)，并規劃建設專(zhuān)門(mén)的氫能產(chǎn)業(yè)園。
2018年9月，山西省第一條燃料電池發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)在大同投產(chǎn)。而后山西省第一個(gè)氫燃料電池公交示范項目也是首個(gè)加氫站項目在大同啟動(dòng)。12月9日，大同市舉辦了一場(chǎng)以氫能為主題的論壇，即2018“氫都”大同氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。大同市委書(shū)記張吉福在會(huì )上表示，打造氫都，是大同資源優(yōu)勢的必然選擇。
張吉福說(shuō)，“大同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有豐厚的煤炭資源、快速成長(cháng)的新能源產(chǎn)業(yè)和同步推進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)項目三大優(yōu)勢。下一步，我市將加強與國內外‘高精尖’人才團隊的主動(dòng)對接，全力打造具有全球影響力的創(chuàng )新研發(fā)、裝備制造、示范應用氫能產(chǎn)業(yè)高地。”
資源優(yōu)勢并不突出的濟南，也提出了打造“中國氫谷”的口號，這又是基于怎樣的考慮?
2018年春節過(guò)后，一份出自山東省委書(shū)記劉家義在該省“新舊動(dòng)能轉換重大工程動(dòng)員大會(huì )”的講話(huà)稿，迅速在社交平臺“刷屏”。早在2015年就已經(jīng)被官方使用的“新舊動(dòng)能轉換”一詞，至此之后才開(kāi)始更頻繁被解讀和引用。
事實(shí)上，《山東新舊動(dòng)能轉換綜合試驗區建設總體方案》在1月獲得國務(wù)院批復。其中提到的一個(gè)任務(wù)，是對濟南建設新舊動(dòng)能轉換先行區的支持。先行區，顧名思義拿出一個(gè)片區率先進(jìn)行試驗性、探索性的布局，“氫能源先行計劃”正屬于濟南先行區試水的方向之一。
8月29日，濟南先行區舉行了重點(diǎn)項目的集中簽約儀式。前科技部部長(cháng)、全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼和山東省委副書(shū)記、省長(cháng)龔正出席了本次會(huì )議。簽約儀式的重頭戲是，山東重工集團與濟南市政府就《“綠色動(dòng)力、氫能城市(濟南)”示范工程》簽署協(xié)議，旨在將濟南建設成為首個(gè)“國家級氫能省會(huì )城市”。
根據公開(kāi)資料，山東重工集團是成立于2009年的山東省國有獨資企業(yè)，旗下?lián)碛袨H柴控股有限公司、山東山推工程機械股份有限公司、山東省汽車(chē)工業(yè)集團有限公司等七家企業(yè)。五大戰略業(yè)務(wù)包括動(dòng)力系統、工程機械、商用汽車(chē)、游艇和汽車(chē)零部件，令山東重工成為實(shí)力雄厚的裝備制造企業(yè)。尤其是子公司濰柴控股，在國內動(dòng)力系統領(lǐng)域具有強勁實(shí)力。
濟南提出在先行區打造“中國氫谷”，這正是依托于濰柴動(dòng)力承接了“國家燃料電池發(fā)動(dòng)機及商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應用重大項目”。該項目是國家重點(diǎn)研發(fā)計劃啟動(dòng)實(shí)施的“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項，總投資19.7668億元。
山東重工集團董事長(cháng)、濰柴集團董事長(cháng)譚旭光表示，濰柴將圍繞上述項目實(shí)現氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)現燃料電池商用車(chē)及燃料電池發(fā)動(dòng)機、電堆及膜電池的產(chǎn)業(yè)化落地。
屆時(shí)濰柴會(huì )考慮在濟南先行區內率先推廣氫能公務(wù)、公交、市政專(zhuān)用車(chē)輛。濰柴也是國際氫能委員會(huì )(Hydrogen Council)的成員，是加入該組織僅有的五家中國企業(yè)之一。在燃料電池領(lǐng)域的布局，也是濰柴在其2020-2030年企業(yè)戰略中重要的一筆。山東重工計劃在五年內，向包括濟南在內的幾個(gè)城市投放2000輛用于示范推廣的氫燃料電池商務(wù)車(chē)。
同在當天，山東重工集團還與巴拉德動(dòng)力系統公司簽訂《氫燃料電池技術(shù)全面戰略協(xié)議》，未來(lái)雙方將在山東就氫燃料電池動(dòng)力系統的研發(fā)和制造開(kāi)展合作。巴拉德是一家加拿大企業(yè)，在燃料電池領(lǐng)域有超過(guò)35年的研發(fā)歷史，與奧迪等車(chē)企均有合作。
山東重工集團已經(jīng)計劃在先行區建設“濟南高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園”，氫燃料電池是其中的重要內容。作為省屬企業(yè)，山東重工在山東省新舊動(dòng)能轉換中承擔了濃重的任務(wù)，也為省會(huì )濟南市有底氣探索“氫能城市”提供了基礎。
江蘇如皋，一個(gè)在并不廣為人知的縣級城市，卻因為較早在氫能領(lǐng)域布局，形成了覆蓋氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)(尤其是整車(chē)制造、燃料電池零部件生產(chǎn))的高集聚度的格局。
得益于此，如皋曾在2017年(倫敦)國際零碳公交大會(huì )上代表中國介紹氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，并被聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署授予“氫經(jīng)濟示范城市”，也是目前為止僅有的獲此名號的中國城市。如皋城市不大，2017年即已經(jīng)投資1.5億元建設了可供居民感受的氫能體驗館。
如皋市委副書(shū)記、市長(cháng)何益軍曾表示，“自2009年起，如皋布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，瞄準動(dòng)力電池的最高端——氫燃料電池。一條集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)制造、氫能產(chǎn)品示范應用“五位一體”的氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。”當時(shí)他表示2017年如皋從發(fā)展氫能當中所能獲得產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入超過(guò)50億元。
不止于此，在業(yè)內對于氫能關(guān)注度急劇上升的2018年，如皋也加快在氫能領(lǐng)域進(jìn)擊的步伐。2018年7月，如愿獲批“氫能小鎮”，規劃面積3.7平方公里，投資額78.5億元。11月，與神華合作的國內首座商用加氫站已經(jīng)就位即將投入使用。與此同時(shí)，如皋還與清華大學(xué)籌劃共建“氫能戰略研究院”。
2018年10月，《如皋市扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》發(fā)布，提到“推進(jìn)氫經(jīng)濟示范城市和氫能特色小鎮建設，制定如皋氫經(jīng)濟發(fā)展路線(xiàn)圖，打造以國際燃料電池大會(huì )為主的氫能特色產(chǎn)業(yè)論壇或子論壇，強化氫能與燃料電池技術(shù)的標準化建設，力爭成為國際標準、國家標準或行業(yè)標準的制定者。”
根據各鎮(區)產(chǎn)業(yè)基礎，制定差異化發(fā)展方向，明確如皋經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區作為氫能產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區域，其他鎮(區)圍繞材料、制氫、儲氫、零部件等發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，確定集聚高端要素、推動(dòng)高端發(fā)展的目標。
或許是因為如皋本身城市規模和級別較小，也或許是因為長(cháng)三角的城市之間具有極強的協(xié)同性，如皋提出的口號是打造“長(cháng)三角綠色氫谷”。
事實(shí)上，2018年4月，長(cháng)三角氫走廊建設發(fā)展規劃會(huì )已經(jīng)在上海啟動(dòng)，包括上海、蘇州、南通、如皋、鹽城在內，這些城市將攜手在燃料電池領(lǐng)域增進(jìn)合作、統一籌劃。目前，上述城市均已出發(fā)燃料電池汽車(chē)發(fā)展規劃。
根據該規劃，第一步將從關(guān)鍵的基礎設施入手。上述城市將聯(lián)合開(kāi)展“長(cháng)三角氫走廊建設發(fā)展規劃”，將沿線(xiàn)具有氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎的城市串聯(lián)起來(lái)，建立有效的氫高速網(wǎng)絡(luò )，甚至考慮逐漸輻射到山東半島、京津冀、珠三角都市圈和華中地區。
科研力量不俗的武漢，也提出打造“氫能源之都”“氫能汽車(chē)之都”“世界級氫能城市”的設想。
汽車(chē)工業(yè)的深厚底蘊，是令武漢引以為傲的。從90年代開(kāi)始穩扎穩打至今，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展為武漢市的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。然而在新能源汽車(chē)時(shí)代將來(lái)未來(lái)時(shí)，傳統汽車(chē)工業(yè)該如何自我升級跟上浪潮?氫能與燃料電池是其發(fā)力的方向之一。
為此，2018年1月，武漢開(kāi)發(fā)區舉行了一場(chǎng)“武漢氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃總體方案專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )”，來(lái)自中國科學(xué)院、清華大學(xué)等多個(gè)高校研究機構的專(zhuān)家為武漢在氫能領(lǐng)域的布局出謀劃策。武漢的汽車(chē)工業(yè)基礎得到了認可，這對于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的集聚具有不小的吸引力。
而后，武漢推出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，對于未來(lái)三年的設想是，在研發(fā)層面，實(shí)現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等技術(shù)達到國際先進(jìn)水平;制儲氫基礎設施方面，研究適宜長(cháng)距離、大規模氫的儲運技術(shù)，形成制、儲、運氫的示范化應用。建設國內領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)值超過(guò)100億......”
武漢開(kāi)發(fā)區是實(shí)施上述規劃的核心地區。除整體產(chǎn)業(yè)布局的規劃外，3月22日，《武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區(漢南區)加氫站審批及管理辦法》出爐，明確了加氫站的項目選址、報建、施工、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的審批及管理流程和相關(guān)監管職能部門(mén)。
在沒(méi)有國家層面相關(guān)標準的參考下，這是國內第一份有關(guān)加氫站審批流程的地方管理辦法，足見(jiàn)武漢開(kāi)發(fā)區為推動(dòng)氫能相關(guān)項目落地的快速步伐。6月11日，湖北省第一座固定式加氫站在武漢開(kāi)發(fā)區汽車(chē)零部件工業(yè)園破土動(dòng)工。
與此同時(shí)，深圳雄韜電源計劃在武漢的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園投資115億的項目，主攻氫燃料電池的研發(fā)，并與南京金龍、東風(fēng)特汽整車(chē)制造商開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈上的合作。武漢是華中的節點(diǎn)城市，華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校的集中，也能為研發(fā)力量輸送人才。
一路南下，從京津冀、遼東半島、長(cháng)三角、華中到了珠三角地區，以佛山(云浮)為代表的地方政府對于布局氫能的熱情同樣不減。
這里是近兩年來(lái)高頻率亮相氫能舞臺的城市，“氫谷”“氫能之城”是其致力于打造的。
作為傳統制造業(yè)大省廣東，新能源汽車(chē)是布局戰略性新興產(chǎn)業(yè)中的一大重點(diǎn)。有別于其他城市選擇電動(dòng)車(chē)鋰電池的發(fā)展路線(xiàn)，佛山(云浮)在當時(shí)選擇的方向是關(guān)注度更少的氫燃料電池汽車(chē)零部件領(lǐng)域。在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈方面，佛山市政府的推動(dòng)算得上是“趕得早、走得快”。
早在2009年，佛山已經(jīng)舉辦過(guò)兩次氫能及燃料電池相關(guān)的高峰論壇。不過(guò)當時(shí)氫能源產(chǎn)業(yè)在國內并未受到足夠的關(guān)注，但目光投放較早的佛山也贏(yíng)得了一點(diǎn)“先機”。從事燃料電池研發(fā)相關(guān)的企業(yè)陸陸續續落腳佛山，這為后來(lái)國家政策引導下的布局提供了基礎。
2014年，佛山市加入科技部/聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項目”，與北京、上海、鄭州和鹽城成為納入其中的五大示范城市。該項目的目標是提升燃料電池汽車(chē)的性能。2017年，佛山在五個(gè)城市中率先啟動(dòng)了項目的運行。
接下來(lái)的幾年里，“氫能周”“燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì )”的連續舉辦，以及行業(yè)標準的編寫(xiě)推出，令佛山迅速成為過(guò)去兩年里氫能源行業(yè)的焦點(diǎn)城市。
“仙湖氫谷”是佛山市南海區在2018年啟動(dòng)了一個(gè)計劃，目標是打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地與氫能產(chǎn)業(yè)的“硅谷”。“仙湖氫谷”面積47.3平方公里，將圍繞氫燃料電池、核心部件、動(dòng)力總成和氫動(dòng)力汽車(chē)智造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)進(jìn)行發(fā)展。
標準化是產(chǎn)業(yè)化的基礎，相關(guān)工作也被迅速提上議程。2018年4月，佛山創(chuàng )建國家技術(shù)標準創(chuàng )新基地(氫能)獲得國家標準為的批復，該基地是佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院在2017年7月向國家標準委申請的。佛山綠色發(fā)展創(chuàng )新研究院是該基地的執行主體，接下來(lái)將聯(lián)合中國標準化研究院、全國氫能標準化技術(shù)委員會(huì )、佛山市南海區人民政府、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院一同推進(jìn)基地建設。
向佛山取經(jīng)的國家也越來(lái)越多。今年6月，在法國宣布2019年將提供1億歐元支持本國氫能發(fā)展后，囊括法國整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節的企業(yè)組成代表團到訪(fǎng)佛山交流。法國商務(wù)領(lǐng)事提到，佛山在氫能產(chǎn)業(yè)上的提前布局，包括基礎設施、科研機構和供應機構等，將會(huì )在中法雙邊合作中扮演非常中心的角色。
一位法國商務(wù)投資署高層表示，“我們現在已經(jīng)把氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到了國家級的戰略高度，所以也希望能夠找到一個(gè)氫能源國家級戰略布局的合作伙伴。而佛山希望能夠成為國家級氫能與燃料電池研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，所以佛山是非常理想的拜訪(fǎng)場(chǎng)所。”
8月，云浮(佛山)氫能標準化創(chuàng )新研發(fā)中心發(fā)布了《加氫站管理辦法》。11月，佛山市政府正式發(fā)布了《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2018-2030年)》，提到2030年要形成氫能能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值超過(guò)千億元，力爭將氫能源產(chǎn)業(yè)培育成為佛山市新興產(chǎn)業(yè)的重要支持。
“現在新能源的推廣，全國的抓手并不多，發(fā)展氫能正好給了廣東一個(gè)搶占先機的機會(huì )。”一位廣東省內相關(guān)研究人員解釋了發(fā)展氫能的考量，“廣東近期主要還是考慮到利用谷電在交通領(lǐng)域拓展，中遠期的目的還是儲能和分布式的概念。”
