在科技界，氫能作為解決未來(lái)能源危機的重要方案已在全球范圍內達成共識。近年來(lái)，利用氫能的核心技術(shù)在國際范圍內取得了重大突破，并開(kāi)始在多個(gè)應用領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)化階段。搶占氫能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地，對于新舊動(dòng)能轉換具有重大意義。山東依托現有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，4日成立的氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其宗旨也在于締造“氫能社會(huì )”。
山東氫年產(chǎn)量400萬(wàn)噸 占全國的五分之一
在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的顧問(wèn)委員會(huì )和聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì )中，有7位兩院院士、32位全國知名教授，規格高、陣容強,對發(fā)展氫能顯示足夠的決心和信心。
長(cháng)期以來(lái)，山東既是經(jīng)濟大省，也是能源消費大省。由于多種原因，山東形成了資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結構，產(chǎn)業(yè)層次低、質(zhì)量效益差、污染排放重，一直是“心頭之痛”。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，契合山東省新舊動(dòng)能轉換要求，對于補齊山東傳統能源體系短板，提升山東產(chǎn)業(yè)層次,引領(lǐng)山東經(jīng)濟向更高質(zhì)量發(fā)展,意義重大。
發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),山東有著(zhù)讓其他省份羨慕的優(yōu)勢。在論壇上,佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園管委會(huì )局長(cháng)張娟在介紹佛山(云浮)的氫能源產(chǎn)業(yè)時(shí),就提到山東在氫能源價(jià)格上有不可比擬的優(yōu)勢,而這價(jià)格優(yōu)勢,就來(lái)自山東的制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)達。
山東省國資委主任張斌在主旨演講中提到,據統計,山東省氫氣年產(chǎn)量約400萬(wàn)噸,占全國產(chǎn)量的近1/5,地煉化工、煤制氫等產(chǎn)業(yè)都走在全國前列。
中國工程院特聘專(zhuān)家、南京大學(xué)劉建國教授在介紹山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃編制的情況時(shí)也提到,根據前期的調研,山東的氫能源基礎非常好。山東是化工大省,氫氣資源豐富,東營(yíng)、淄博、泰安、濰坊等地化工行業(yè)發(fā)達,制氫能力突出。從成本的角度看,山東化工副產(chǎn)氫主要來(lái)源包括氟堿工業(yè)、鋼鐵行業(yè)等。目前多數的副產(chǎn)氫被用作化工原料,閑置可用氫量以濰坊、德州、濟寧等地居多。目前,山東省各市閑置的氫量每年有7.1萬(wàn)噸。
山東還有一批龍頭企業(yè)具有世界一流的煤制氫技術(shù),比如兗礦集團,可實(shí)現低成本、規?；茪?打造氫能源制備、純化、儲運氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系,推進(jìn)氫能源集中式和分布式能源供給系統示范應用。
也有統計表明,山東每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬(wàn)噸,可供11.5萬(wàn)輛公交車(chē)行駛一年。
已有氫能源樣車(chē) 15年后將達10萬(wàn)輛
在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上,山東有較好的上游制氫產(chǎn)業(yè)和下游整車(chē)基礎。與佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)園的經(jīng)驗相同,山東也選擇了以商用車(chē)為突破口。
省內的東岳集團、濰柴動(dòng)力、中國重汽、中通客車(chē)等企業(yè)正在探索燃料電池新技術(shù),集中突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)示范應用。目前,山東重工已經(jīng)造出了氫能源樣車(chē)。
劉建國透露,到2020年,山東的氫能源汽車(chē)整車(chē)數量將達到2000輛,續航里程達到600公里;到2025年,數量將達到5萬(wàn)輛,續航里程達800公里;到2035年,數量達10萬(wàn)輛,續航里程達1000公里。
山東省委、省政府把加快氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為超前布局先導產(chǎn)業(yè)、搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域,強化頂層設計,在全國省級層面率先啟動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃編制工作。
據了解,《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》即將完成。規劃將為山東省發(fā)展氫能明確頂層設計和發(fā)展路線(xiàn),加快構建出氫能源產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉換發(fā)展新格局。
產(chǎn)業(yè)上游和下游較好 中游電池技術(shù)存短板
劉建國介紹,根據山東高速路網(wǎng)的建設和氫能產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn),未來(lái)山東的氫能源產(chǎn)業(yè)規劃將打造兩橫兩縱氫走廊。橫向走廊將以青島—銀川(山東段)高速公路沿線(xiàn)、日照—蘭考高速(山東段)公路沿線(xiàn)布局發(fā)展?？v向以京滬、京臺公路沿線(xiàn),濱州—萊蕪高速公路沿線(xiàn)布局氫能交通產(chǎn)業(yè)。
“山東在上游和下游都有良好的產(chǎn)業(yè)基礎,但是在中游燃料電池技術(shù)和關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)存在短板。”劉建國說(shuō),加氫站、儲氫、制氫設備等產(chǎn)業(yè)有待補強,因此需要從氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的縱向和橫向同時(shí)發(fā)力:縱向上要實(shí)現關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化,氫能源相關(guān)裝備高端化,以及基礎設施全面化;橫向上,鞏固原來(lái)的優(yōu)勢。同時(shí)要打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)體系,促進(jìn)山東氫能源產(chǎn)業(yè)快速和良性發(fā)展。
劉建國表示,“發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),需要研究制定合理的補貼政策,是補在加氫站還是用車(chē)單位,還是直接補貼到氫價(jià)格上。另外,要給加氫站的建設開(kāi)設綠色通道。”
