近年來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)對于續航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現有主流動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術(shù)路線(xiàn)方向?？紤]到NCA技術(shù)壁壘相對較高，且國內沒(méi)有相關(guān)研發(fā)基礎，過(guò)去一段時(shí)期，國內多數電池及材料企業(yè)較為偏重NCM811相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應用，且部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品，而NCA的主要產(chǎn)能仍然分布在日韓企業(yè)。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，國內鋰電池材料企業(yè)在NCA產(chǎn)能和技術(shù)水平上都在快速提升，且部分企業(yè)已進(jìn)入國際供應鏈。
12月23日，格林美股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格林美”)發(fā)布公告稱(chēng)，公司與韓國ECOPRO株式會(huì )社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ECOPRO”)于2018年12月22日就在韓國推進(jìn)高鎳NCA三元前驅體材料、硫酸鹽、鈷粉及堿式碳酸鎳相關(guān)業(yè)務(wù)簽署了諒解備忘錄(MOU)。雙方將在NCA動(dòng)力電池材料的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品供應、材料檢測評價(jià)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面展開(kāi)全面戰略合作與批量供應。 未來(lái)5年，格林美將向ECOPRO供應高達17萬(wàn)噸總量的高鎳NCA前驅體。 這將意味著(zhù)，全球車(chē)用動(dòng)力電池用高鎳NCA正極材料將進(jìn)入“中國三元芯”時(shí)代。
備忘錄要點(diǎn)：
1、ECOPRO 在 2019 年到 2023 年期間，從公司總計采購 17 萬(wàn)噸高鎳 NCA 三元前驅體，其中 2019 年 1.6 萬(wàn)噸，2020 年 2.4 萬(wàn)噸，2021 年 4 萬(wàn)噸，另行協(xié)商2022-2023年的年度采購量。
2、格林美根據 ECOPRO 要求，向 ECOPRO 供應氫氧化鎳原料，并共享氫氧化鈷及氫氧化鎳到硫酸鹽的工程技術(shù)。
3、ECOPRO 和格林美共同推進(jìn)在韓國的鈷粉工廠(chǎng)及堿式碳酸鎳工廠(chǎng)建設。
據電池中國網(wǎng)了解，ECOPRO 目前是全球第二大NCA 正極材料生產(chǎn)商，也是三星 SDI 的高鎳 NCA 三元材料外部核心供應商，公司主要產(chǎn)品包括NCA及NCM等動(dòng)力電池材料。
格林美表示，此次備忘錄的簽署將提升格林美以及雙方NCA高鎳三元材料的全球市場(chǎng)占有率，全面促進(jìn)格林美高鎳三元前驅體材料產(chǎn)能釋放與規模擴展，全面提升格林美的盈利能力與效益增長(cháng)。同時(shí)，本次與ECOPRO簽署合作備忘錄，對格林美車(chē)用動(dòng)力電池材料全面參與國際市場(chǎng)競爭，進(jìn)一步拓展國際高端動(dòng)力電池市場(chǎng)將具有重要意義。
除了格林美，國內其他動(dòng)力電池材料企業(yè)也在積極布局高鎳NCA材料。當升科技高內NCA材料已完成中試工藝定型，容量和循環(huán)保持率超出預期，未來(lái)將批量推向市場(chǎng)。 此外，貝特瑞也表示，其N(xiāo)CA技術(shù)已具備量產(chǎn)條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產(chǎn)能，已實(shí)現向松下等客戶(hù)銷(xiāo)售。另外，上海德朗能、杉杉能源和容百鋰電也都對外稱(chēng)，具備規?；a(chǎn)NCA材料的能力。
在動(dòng)力電池高鎳NCA產(chǎn)品研發(fā)上，國內也有部分企業(yè)取得積極進(jìn)展。據國家科技部網(wǎng)站報道，天津力神電池項目團隊在高鎳NCA正極材料前期研究基礎上，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出單體能量密度量達到302Wh/Kg，25℃下1C充放電循環(huán)710次(100%DOD)，容量保持率達到80%的動(dòng)力電池。 這為后續開(kāi)發(fā)高能量密度、高循環(huán)壽命和高安全性的動(dòng)力電池積累了基礎。
德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成就了西門(mén)子、庫卡等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，盡管我國高鎳NCA相關(guān)技術(shù)研發(fā)起步較晚，與日韓企業(yè)仍有一定的差距，但隨著(zhù)中國這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，也勢必將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)，本土化企業(yè)也將快速崛起。未來(lái)無(wú)論是在材料，還是電池領(lǐng)域，也勢必會(huì )產(chǎn)生更多國際巨頭。
