2019年，南北跨越七省，全長(cháng)1837公里，全國最長(cháng)的運煤專(zhuān)線(xiàn)蒙西到華中煤運鐵路(蒙華鐵路)將建成，目前最樂(lè )觀(guān)的預計是在10月1日前。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點(diǎn)到達江西省吉安市，規劃設計輸送能力為2億噸/年，目的是將煤炭生產(chǎn)最為集中的內蒙古、山西、陜西(晉陜蒙)煤炭輸送至最為缺煤的湖北、湖南、江西(鄂湘贛)。
煤炭去產(chǎn)能實(shí)施以來(lái)，鄂湘贛三省煤礦不斷退出，2017年三省煤炭產(chǎn)量不到3000萬(wàn)噸，相比3億噸的煤炭消費需求，外省煤炭調入需求高達2.7億噸。
國家統計局數據顯示，2018年1-11月，晉陜蒙三省區原煤產(chǎn)量同比增長(cháng)分別為3.3%、14.1%和11.1%，累計達到22.21億噸，占全國產(chǎn)量的69.09%;而鄂湘贛三省原煤產(chǎn)量同比分別減少49.5%、0.9%和7.7%，累計僅為0.22億噸。
晉陜蒙煤炭進(jìn)一步集中，鄂湘贛煤炭產(chǎn)量則繼續衰減，預計2020年，三省煤炭消費量將達到4.47億噸，屆時(shí)煤炭缺口將進(jìn)一步擴大。
在北煤南運需求增大的背景下，2019年蒙華鐵路即將到來(lái)，但是由于配套集運系統建設、運價(jià)等問(wèn)題，初期的蒙華鐵路影響恐怕十分有限。
蒙華鐵路集運端煤源主要為內蒙古鄂爾多斯地區和陜西榆林地區的煤礦，鄂爾多斯和榆林是國內煤炭最為富集的地區，2017年僅兩市的煤炭產(chǎn)量就分別高達到6億噸和4億噸。
蒙華鐵路2015年開(kāi)始施工，但是現在有一個(gè)很大的變化。汾渭能源分析師曾浩認為，近兩年內蒙古的煤炭鐵路外運問(wèn)題解決了很多，內蒙古煤炭通過(guò)鐵路輸送到秦皇島、曹妃甸等港口，鐵路公司也擴大了運輸能力。所以如果蒙華鐵路建成，可能更多的是將陜西煤炭外運。
另有分析人士認為，蒙華鐵路沿線(xiàn)煤礦開(kāi)發(fā)滯后，建成初期將面臨煤源不足的問(wèn)題，短期內不會(huì )對現有“西煤東運、鐵水聯(lián)運”為主外運總體格局形成較大影響。
責任編輯： 張磊
