隨著(zhù)日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴建計劃，日系車(chē)將在中國市場(chǎng)展開(kāi)新一輪反擊，搶奪更多的市場(chǎng)份額。車(chē)市下行，車(chē)企冷暖不均。盡管不少車(chē)企陷入銷(xiāo)量下滑的頹勢，但也有一些品牌逆勢上揚。
引入多款新車(chē)
本屆廣州車(chē)展上，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌均推出了重磅車(chē)型。豐田一口氣帶來(lái)了三款重磅車(chē)型，除了亞洲龍國產(chǎn)車(chē)型正式亮相，全新卡羅拉和全新雷凌也在廣州全球首發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)首發(fā)亮相了第七代天籟ALTIMA，廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1全球首發(fā)。
從近幾年豐田在中國市場(chǎng)的表現來(lái)看，2015年的銷(xiāo)量為112萬(wàn)輛，2016年的銷(xiāo)量為121萬(wàn)輛，2017年的銷(xiāo)量為129萬(wàn)輛，年均增速約為10%，走勢極為穩定。
據悉，一汽豐田亞洲龍AVALON將于2019年3月正式上市，作為豐田TNGA全球旗艦車(chē)型，亞洲龍也是標志一汽豐田未來(lái)的新旗艦車(chē)型。亞洲龍成功與否，關(guān)乎著(zhù)一汽豐田在華的品牌發(fā)展。
不過(guò)，B+級細分市場(chǎng)競爭格外激烈，豐田面臨著(zhù)不少挑戰。從BBA到大眾的邁騰、帕薩特、雷克薩斯的ES等，在這一細分市場(chǎng)，各個(gè)品牌都有重磅產(chǎn)品投放，等待著(zhù)豐田的將是一場(chǎng)硬仗。
車(chē)市整體表現不景氣的時(shí)候，車(chē)企之間開(kāi)始拼綜合實(shí)力，凸顯品牌、產(chǎn)品性能方向的優(yōu)勢，哪家車(chē)企的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比、品質(zhì)經(jīng)得住考驗，品牌營(yíng)銷(xiāo)能夠抓住新生代消費者的心，誰(shuí)便是這場(chǎng)較量中的佼佼者。
電動(dòng)戰略提速
盡管今年中國車(chē)市負增長(cháng)已成定局，但新能源汽車(chē)風(fēng)景獨好。前10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到86.01萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)75.59%。面對這一新的增量市場(chǎng)，以及迫于雙積分政策的壓力，日系車(chē)企開(kāi)始加快在中國市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)化戰略。
此前，對純電動(dòng)車(chē)并不積極的豐田，在今年公布了純電動(dòng)車(chē)時(shí)間表，計劃在2020年左右，在全球市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)汽車(chē)，到2030年，豐田電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)的年銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。而中國市場(chǎng)，將是豐田電動(dòng)化戰略的前沿陣地。
隨著(zhù)日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴建計劃，日系車(chē)將在中國市場(chǎng)展開(kāi)新一輪反擊。不過(guò)，比亞迪、上汽乘用車(chē)等自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，大眾、通用也均已宣布向新能源領(lǐng)域發(fā)力，日系車(chē)想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)突出重圍，同樣充滿(mǎn)挑戰。
