派遣2022年國際航空和車(chē)展。20 這是全美最大和最受期待的汽車(chē)盛會(huì )的第一天，即底特律的2022年北美國際汽車(chē)和航空展。
GTM在這里報道最新的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，新車(chē)和卡車(chē)。
簡(jiǎn)而言之：美國的汽車(chē)銷(xiāo)售量持平，但隨著(zhù)共享和自動(dòng)駕駛汽車(chē)每周7天，每天24小時(shí)運輸貨物，汽車(chē)里程也會(huì )上升。與此同時(shí)，印度和亞洲的汽車(chē)銷(xiāo)量正在打破紀錄。在一場(chǎng)血腥的開(kāi)始之后，5-nines-death-rate自主技術(shù)已經(jīng)上市。幾乎每個(gè)OEM都展示了視網(wǎng)膜視圖增強現實(shí)顯示器。繼2018年的圣誕節慶?；顒?dòng)和2020年夏季的好戰人工智能工作停工之后，網(wǎng)絡(luò )安全仍然存在于每個(gè)人的腦海中。
這是電動(dòng)車(chē)真正爆發(fā)的一年; 每個(gè)汽車(chē)制造商都有一系列汽車(chē)類(lèi)別的電池供電入口。電動(dòng)皮卡是真實(shí)的，有競爭力的，并且在每年移動(dòng)數百萬(wàn)個(gè)單元的類(lèi)中銷(xiāo)售。電動(dòng)車(chē)通常擁有350英里到500英里的范圍。耶茨總統逆轉特朗普時(shí)代與中國的貿易戰以及全球貨幣轉移帶來(lái)了大量(廉價(jià))中國電動(dòng)汽車(chē)。電池價(jià)格繼續下跌。雖然它比預言的要晚一代，但飛行的乘用車(chē)是真實(shí)的，并且在我們日益堵塞的空域中加入了無(wú)人駕駛飛機。
這是節目第一天的快照，從今天的演講者開(kāi)始，重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)。
Apple的豪華電動(dòng)轎車(chē)和Lisa
蘋(píng)果公司首席執行官蒂姆·庫克和汽車(chē)總經(jīng)理道格·菲爾德推出了他們的最新款車(chē)型，價(jià)值65萬(wàn)元人民幣(95,000美元)的Titan，一款4.7級自主EV車(chē)型，帶有OLI(枕葉接口)。
Apple的一鍵式轎車(chē)有鋁制灰色，珍珠白和玫瑰金兩種，可供五位乘客坐下或三次睡覺(jué)。由位于里諾的松下Gigafactory的固態(tài)鋰金屬電池供電，Titan擁有550英里的范圍，Apple Car Care保證，可在全球800個(gè)Apple Garage中使用。該車(chē)輛符合BSM(北京 - 首爾 - 孟買(mǎi))強制性遙測和乘客醫療數據報告的規范。
庫克和菲爾德談到了蘋(píng)果公司的制造和供應鏈精明如何使該公司在其深圳工廠(chǎng)以每周2萬(wàn)美元的速度，以20,000元人民幣(29,000美元)的入門(mén)級電動(dòng)汽車(chē)Lisa來(lái)實(shí)現盈利。(其中一部分由Apple的優(yōu)步集團部署。)
電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)和電網(wǎng)服務(wù)使蘋(píng)果公司成為第二家100萬(wàn)億元人民幣的公司，僅由卡戴珊中國領(lǐng)導。
通用汽車(chē)特斯拉部門(mén)的Mary Barra
自2019年破產(chǎn)和收購以來(lái)，負責通用汽車(chē)特斯拉部門(mén)的瑪麗·巴拉(Mary Barra)首次公開(kāi)談?wù)撏ㄟ^(guò)智能制造和更智能的產(chǎn)品組合糾正開(kāi)創(chuàng )性汽車(chē)制造商的課程。當Barra接手時(shí)，她暫停了無(wú)利可圖的Model 3，投入了一個(gè)汽車(chē)和金融專(zhuān)家委員會(huì )，提高了Model S的價(jià)格并開(kāi)始擴大電動(dòng)F-150殺手Muskoma。
巴拉說(shuō)，特斯拉得到了很多正確的東西，特別是涉及到電子產(chǎn)品，動(dòng)力系統和模型S的產(chǎn)品線(xiàn)。她不想糾結負面因素，但她回憶起了這個(gè)傳奇故事。盡管特斯拉的最后一次股權籌集，圣誕節Bricking--一個(gè)發(fā)生在2018年圣誕節前夕的事件，當黑客通過(guò)信息娛樂(lè )系統利用弱點(diǎn)，以最大數量播放Azealia Banks，并禁用每一個(gè)特斯拉 - 是該公司的轉折點(diǎn)。
在黑客入侵兩周后重新啟動(dòng)整個(gè)特斯拉機隊并淹沒(méi)了公司的服務(wù)器和IT基礎設施。它讓成千上萬(wàn)的人在整個(gè)假期都沒(méi)有交通工具，失去了除了最熱情的粉絲之外的所有人的善意。
負現金流，挑戰債務(wù)和銷(xiāo)售下降 - 再加上一個(gè)不堪重負的服務(wù)集團 - 證明對公司的資產(chǎn)負債表來(lái)說(shuō)太過(guò)分了。有一段時(shí)間，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)可能已經(jīng)能夠從他的帽子中拔出一只兔子了，但美國證券交易委員會(huì )(SEC 除了在破產(chǎn)法庭尋求補救措施外別無(wú)選擇。
Gigafactory和Buffalo太陽(yáng)能電廠(chǎng)由松下公司購買(mǎi)，現在正在嗡嗡作響。通用汽車(chē)公司通過(guò)將改造重點(diǎn)放在車(chē)身面板和可制造性上來(lái)扭轉汽車(chē)部門(mén)的局面。作為和解的一部分，特斯拉，馬斯克和Rives支付Sunrun(英俊)承擔特斯拉(前SolarCity)太陽(yáng)能資產(chǎn)的維護和所有權。沒(méi)有Gigafactory的儲能系統集團被出售給ABB。特斯拉的Solar Roof，Semi Truck和其他此類(lèi)產(chǎn)品已被終止。
中國就在這里，亞馬遜，谷歌和其他所有人都在這里
經(jīng)過(guò)多年電動(dòng)汽車(chē)在其主場(chǎng)(迄今為止最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng))的高速增長(cháng)，中國的汽車(chē)巨頭已經(jīng)準備好迎接幾乎所有汽車(chē)級別的西方，并為歐盟和новый-US提供所有必要的認證。
今年的展會(huì )上看到來(lái)自中國的智能，時(shí)尚的電動(dòng)車(chē)的洪水北汽，比亞迪，奇瑞，吉利，治痘，華泰，仁王和眾泰，僅舉幾例。而單挑一款車(chē)型，就拿比亞迪元3 - “Baby Crossover”擁有62千瓦時(shí)的電池和305英里的NEDC系列，僅售17萬(wàn)元(25,000美元)。
谷歌的飛行汽車(chē)和亞馬遜的地面和空中交付艦隊在技術(shù)上已經(jīng)準備就緒，但是當地的法律阻礙了他們的試驗。許多當地法律在市政當局發(fā)現自己從電力線(xiàn)和廣告牌上拆除曾經(jīng)空降的技術(shù)人員后通過(guò)了。
為了證明我們每個(gè)人建立一個(gè)電動(dòng)車(chē)點(diǎn)，這里是一個(gè)不完整的列表，鏈接到各個(gè)汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)： 寶馬，豐田，大眾，現代，克爾維特，悍馬，奧迪，法拉利，保時(shí)捷，卡拉什尼科夫，捷豹和沃爾沃。
來(lái)自2022年底特律車(chē)展的報道，這是GTM。
