福特公司在去年11月宣布，計劃到2027年底在德國裁員2,900人，旨在降低成本。然而，工會(huì )對該計劃提出強烈反對，指責福特管理層缺乏可行的計劃，認為這一決定將危及福特在德國的長(cháng)期發(fā)展。工會(huì )要求福特公司為裁員員工提供更多保障，包括更高的離職賠償和社會(huì )保障。
福特管理層表示，盡管已在科隆工廠(chǎng)投入近20億歐元進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，但目前產(chǎn)出的銷(xiāo)量遠低于預期。根據2024年數據顯示，福特在德國新車(chē)市場(chǎng)的份額已降至3.5%，較2022年下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)。
福特在科隆工廠(chǎng)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量未達預期，福特的電動(dòng)化轉型進(jìn)展較慢，導致其在歐洲市場(chǎng)的競爭力進(jìn)一步下滑。業(yè)內專(zhuān)家普遍認為，福特在歐洲的市場(chǎng)前景堪憂(yōu)。博霍姆汽車(chē)研究所的Ferdinand Dudenhöffer指出，福特在歐洲的市場(chǎng)規模過(guò)小，難以在當前的競爭環(huán)境中保持盈利。
此外，福特的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)還面臨中國廠(chǎng)商的激烈競爭，隨著(zhù)這些新興競爭者的加入，福特在歐洲的市場(chǎng)份額可能進(jìn)一步縮小。盡管福特公司在全球范圍內生產(chǎn)暢銷(xiāo)的皮卡和商用車(chē)，但在歐洲市場(chǎng)，其乘用車(chē)業(yè)務(wù)的虧損局面仍未得到有效扭轉。
福特在歐洲的前景不容樂(lè )觀(guān)，行業(yè)專(zhuān)家提出了幾種可能的解決方案。首先，福特有可能出售其歐洲的汽車(chē)業(yè)務(wù)，從而擺脫當前的困境;其次，福特也可以與其他汽車(chē)制造商合作，組建合資企業(yè)，通過(guò)提高生產(chǎn)規模來(lái)降低成本，從而提升競爭力。
不過(guò)，福特在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資力度依然不足，業(yè)內人士認為，福特如果無(wú)法加大投資、提升品牌形象，可能將繼續面臨市場(chǎng)份額下降的困境，甚至可能退出歐洲市場(chǎng)。
福特在德國科隆的工廠(chǎng)正面臨著(zhù)嚴峻的挑戰。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭加劇，福特在歐洲的市場(chǎng)份額持續下滑，其未來(lái)在該地區的發(fā)展充滿(mǎn)不確定性。工會(huì )的罷工行動(dòng)凸顯了員工對于裁員計劃的強烈反對，福特如果不采取更為有效的對策，可能將面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力。
