哈根的工廠(chǎng)主要生產(chǎn)汽車(chē)用彈簧和穩定器，曾是蒂森克虜伯汽車(chē)部門(mén)的重要生產(chǎn)基地。然而，近年來(lái)該工廠(chǎng)長(cháng)期面臨產(chǎn)能閑置問(wèn)題，疊加德國能源價(jià)格飆升、人力成本居高不下等因素，導致競爭力持續下滑，其在聲明中坦言，這些壓力“使來(lái)自汽車(chē)制造商的訂單顯著(zhù)減少”。盡管集團曾嘗試通過(guò)重組恢復盈利，但最終未能扭轉局面。
目前，蒂森克虜伯仍在尋求出售彈簧與穩定器業(yè)務(wù)，但尚未找到買(mǎi)家。工廠(chǎng)關(guān)閉后，僅30至40個(gè)總部崗位會(huì )被保留，其余員工將逐步分流。集團表示將與工會(huì )協(xié)商社會(huì )補償方案，并承諾“妥善履行客戶(hù)訂單責任”。
哈根工廠(chǎng)的關(guān)閉是德國汽車(chē)行業(yè)困境的縮影。近年來(lái)，大眾、奔馳等傳統車(chē)企利潤持續下滑，全球市場(chǎng)需求波動(dòng)、原材料成本上漲等問(wèn)題加劇了行業(yè)壓力。與此同時(shí)，低成本制造地區的競爭進(jìn)一步擠壓了德國企業(yè)的生存空間。
專(zhuān)家指出，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)取決于能否快速適應電動(dòng)化與數字化趨勢。蒂森克虜伯的決策被視作行業(yè)“警鐘”——傳統制造模式已難以為繼，企業(yè)必須通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和效率提升重塑競爭力。例如，轉向電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)或開(kāi)發(fā)智能化解決方案，可能成為破局關(guān)鍵。
對于受影響的員工而言，未來(lái)兩年將是過(guò)渡期。工會(huì )IG Metall的代表表示，將全力爭取公平的補償方案，并協(xié)助員工轉崗或再就業(yè)。然而，行業(yè)整體轉型意味著(zhù)類(lèi)似的結構性調整或將持續，傳統制造業(yè)崗位減少的趨勢難以逆轉。
蒂森克虜伯的案例表明，德國汽車(chē)業(yè)正經(jīng)歷“刮骨療傷”式的變革。如何在削減成本與投資未來(lái)之間找到平衡，如何在全球競爭中守住技術(shù)高地，將是整個(gè)行業(yè)需要回答的問(wèn)題。對于消費者來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)轉型或許最終會(huì )帶來(lái)更環(huán)保、更高效的出行方式，但過(guò)程中的陣痛，仍需各方共同承擔。
