根據計劃，奔馳將在2025年4月到2026年3月之間實(shí)施這一補償計劃，向超過(guò)3萬(wàn)名員工提供自愿離職的機會(huì )。離職補償的金額將根據員工的年齡、工資水平和在公司的工作年限來(lái)確定。根據媒體報道，一位在公司工作了30年的團隊領(lǐng)導，月薪為9000歐元，可能獲得超過(guò)50萬(wàn)歐元的離職補償。
此外，奔馳高層領(lǐng)導還將享有另外的裁員計劃。大量管理崗位將被削減，這一調整計劃主要聚焦于間接崗位，包括團隊領(lǐng)導和技術(shù)主管等非生產(chǎn)性崗位。這種補償方式對于公司來(lái)說(shuō)既能減少裁員帶來(lái)的沖擊，又能確保仍在公司工作的員工能夠面對新的挑戰和機會(huì )。
奔馳還通過(guò)了一項員工保障協(xié)議，確保到2035年不會(huì )有因經(jīng)營(yíng)不善而導致的裁員。這意味著(zhù)，盡管公司計劃裁員，但所有員工都將通過(guò)自愿離職的方式離開(kāi)公司。公司也表示，這一裁員計劃遵循“雙重自愿原則”，也就是說(shuō)，即使員工同意離開(kāi)，奔馳方面仍有權拒絕一些人的離職申請，特別是那些業(yè)績(jì)優(yōu)秀的員工。
奔馳的企業(yè)發(fā)言人表示，該公司將“社會(huì )友好且公正地”進(jìn)行裁員，確保員工有機會(huì )轉型或在公司外尋找新的職業(yè)生涯。公司還會(huì )向員工提供有關(guān)如何繼續職業(yè)生涯的詳細信息，并幫助他們適應新的生活階段。
奔馳的這一人力資源調整計劃是其全面節省成本戰略的一部分。除了裁員外，奔馳還通過(guò)減少員工的獎金和推遲薪資增長(cháng)來(lái)降低成本。公司表示，這些措施將幫助其提高效率，并借此加強其在全球市場(chǎng)的競爭力。
然而，隨著(zhù)全球經(jīng)濟和汽車(chē)行業(yè)的變化，奔馳的財務(wù)狀況也面臨壓力。報告稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳的盈利下降了28%，盡管如此，仍保持在104億歐元。寶馬和奧迪的利潤也出現顯著(zhù)下滑，反映出整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)濟轉型過(guò)程中的巨大挑戰。
盡管梅賽德斯-奔馳的工會(huì )稱(chēng)這些裁員計劃為“噩夢(mèng)清單”，但公司與工會(huì )達成了一項協(xié)議，確保在2035年前不會(huì )進(jìn)行因業(yè)務(wù)需要的裁員。員工們將放棄計劃中的薪資增長(cháng)，而今年的年終獎金也有所削減。奔馳方面表示，裁員計劃的目的是通過(guò)更加高效、靈活的結構來(lái)加強公司的創(chuàng )新能力，未來(lái)，奔馳還將加大在人工智能領(lǐng)域的投入。
奔馳的這一戰略調整反映了該公司對市場(chǎng)變化的敏感反應，也為未來(lái)的轉型奠定了基礎。通過(guò)裁員、優(yōu)化結構和加大技術(shù)投資，公司期望在未來(lái)幾年能夠節省大量成本，同時(shí)提升在全球市場(chǎng)的競爭力。
隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速變化，奔馳的舉措顯示了企業(yè)如何在面對挑戰時(shí)，通過(guò)合理的結構調整和技術(shù)創(chuàng )新來(lái)實(shí)現長(cháng)期的可持續發(fā)展。未來(lái)幾年，奔馳將繼續專(zhuān)注于提升效率，并將智能化轉型作為提升競爭力的核心方向之一。
