此前，特朗普曾于3月26日表示，汽車(chē)關(guān)稅將會(huì )是永久的。他稱(chēng)，如果在美國制造汽車(chē)，則無(wú)需繳納關(guān)稅。
美國內普遍對加征汽車(chē)關(guān)稅政策持批評態(tài)度
美國輿論界普遍對加征汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件關(guān)稅的政策持批評態(tài)度。美國密歇根州立大學(xué)供應鏈專(zhuān)家艾米·布羅格林-彼得森表示，北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化，在生產(chǎn)過(guò)程中零部件會(huì )多次跨境運輸，對這些零部件征收的關(guān)稅將不斷累積，而且將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉移回美國國內的過(guò)程十分漫長(cháng)而且成本高昂，這些都會(huì )大大增加美國消費者的負擔。
美國咨詢(xún)公司安德森經(jīng)濟集團表示，美國消費者可能因加征關(guān)稅而面臨每輛新車(chē)價(jià)格上漲4000至12500美元。美國汽車(chē)行業(yè)對自身適應關(guān)稅的能力也表示廣泛的擔憂(yōu)，美國汽車(chē)制造商的供應鏈廣泛分布于海外。汽車(chē)行業(yè)分析師伊萬(wàn)·德魯里在接受美國國家廣播公司采訪(fǎng)時(shí)直接表示，美國沒(méi)有任何一輛汽車(chē)的所有零部件都是在國內生產(chǎn)的，所謂“避免關(guān)稅的最佳方式是在美國生產(chǎn)”的想法不切實(shí)際。
據彭博社4月1日報道，美國三大汽車(chē)制造商正在緊急游說(shuō)美國政府豁免一部分汽車(chē)零部件的關(guān)稅，這些公司告訴美國政府，對零部件征收關(guān)稅將導致汽車(chē)制造成本增加數十億美元，從而導致利潤降低和裁員。美國政府對此暫無(wú)評論。
多方反對美加征關(guān)稅政策
美加征關(guān)稅的舉措不但在美國國內遭到質(zhì)疑，也在全球范圍內引發(fā)強烈反應。在當地時(shí)間3月31日至4月4日舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會(huì )上，德國總理朔爾茨對美國的貿易保護主義提出明確批評。歐洲工業(yè)界人士也紛紛表達擔憂(yōu)，認為這一政策將沖擊全球供應鏈，加劇經(jīng)濟不確定性。
