據透露，此次作業(yè)于2025年3月10日進(jìn)行，使用這種清潔燃料驅動(dòng)的船舶是挪威Höegh Autoliners公司旗下長(cháng)200米的Aurora級多燃料純汽車(chē)和卡車(chē)運輸船(PCTC)Höegh Sunlight。
據該港口介紹，液化天然氣加注是一項多方合作的舉措，包括挪威Höegh Autoliners、哥德堡港、芬蘭能源公司Gasum、瑞典運輸署、Logent Ports & Terminals、斯堪的納維亞航運與物流公司、咨詢(xún)公司Maflobe，以及Gasum的長(cháng)期合作伙伴、總部位于哥德堡的Sirius Shipping。
為了將液化天然氣輸送到9,100 CEU Höegh Sunlight 號，Gasum 表示已部署了 2017 年建造的液化天然氣加油船 Coralius，該船被譽(yù)為“第一艘歐洲建造的液化天然氣加油和配送船”，這家芬蘭能源行業(yè)參與者在過(guò)去約七年的時(shí)間里一直從 Sirius 租用這艘船。
根據哥德堡港的規定，Coralius 號將使用液化天然氣作為燃料，這種化石燃料的二氧化碳 (CO2) 和其他空氣污染物排放量遠低于傳統船用燃料。據透露，該港口還計劃引入液化沼氣 (LBG，或生物液化天然氣)。
LBG 是一種非化石燃料替代品，據稱(chēng)可以“很大程度上”減少排放，正如 2020 年的一次試驗所證明的那樣，當時(shí)挪威企業(yè)集團 Orkla 的運輸合作伙伴 GDL 改用液化沼氣來(lái)測試使用這種能源一個(gè)月的效果。
試驗結束后，Orkla 與合作伙伴 Gasum 和沃爾沃卡車(chē)公司透露，與可再生柴油相比，二氧化碳排放量減少了 90%，燃料成本降低了 25% 。
雖然試驗的重點(diǎn)是陸上運輸，但 Gasum 及其合作伙伴也一直在研究生物液化天然氣等燃料在海上運輸領(lǐng)域的進(jìn)一步應用。
