TIGGO 8 PRO;圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)
據悉，Tiggo 8 PHEV的純電續航里程將達到90公里，綜合續航里程可達1,100公里。奇瑞汽車(chē)將該款車(chē)型的動(dòng)力系統稱(chēng)為“超級混合動(dòng)力(super hybrid)”，并宣稱(chēng)其四缸汽油發(fā)動(dòng)機的熱效率達44.5%，處于全球領(lǐng)先水平，具有一流的燃油經(jīng)濟性。同時(shí)，該款車(chē)型支持3.3千瓦的車(chē)載電源輸出功能，并標配“L2+”級自動(dòng)駕駛輔助系統、按摩座椅、全景影像及氛圍燈等高端配置。
市場(chǎng)定位上，Tiggo 8 PHEV作為一款七座SUV，車(chē)長(cháng)超過(guò)4.7米，將與斯柯達Kodiaq PHEV和大眾新推出的Tayron形成直接競爭。不過(guò)，7座版Kodiaq和7座版Tayron車(chē)型均不提供插電式混合動(dòng)力版本。另外，奇瑞汽車(chē)還將推出尺寸更小的Tiggo 7 SUV，Tiggo 8和Tiggo 7 SUV均將提供插電式混合動(dòng)力版和汽油版車(chē)型。目前這兩款汽車(chē)在東歐市場(chǎng)的售價(jià)均未確定。
今年，奇瑞汽車(chē)計劃以波蘭為首站，逐步進(jìn)入匈牙利、希臘、捷克及羅馬尼亞等市場(chǎng)。值得注意的是，Tiggo系列部分車(chē)型已通過(guò)授權合作模式在歐洲進(jìn)行銷(xiāo)售：在西班牙由本土品牌Ebro以S800 Luxury(即燃油版Tiggo 8)的名義銷(xiāo)售，起售價(jià)32,990歐元;在意大利則通過(guò)本土公司DR Automobiles以DR7 PHEV(即Tiggo 8 PHEV)的名義銷(xiāo)售，起售價(jià)41,900歐元，較競品斯柯達Kodiaq PHEV(49,400歐元)更具價(jià)格優(yōu)勢。
生產(chǎn)模式上，DR Automobiles和Ebro均采用經(jīng)奇瑞汽車(chē)許可的零部件在當地組裝汽車(chē)。值得注意的是，Ebro已接管西班牙巴塞羅那的前日產(chǎn)汽車(chē)工廠(chǎng)，并于去年11月宣布開(kāi)始基于Tiggo 7生產(chǎn)S700車(chē)型。市場(chǎng)表現方面，Dataforce的數據顯示，Ebro今年1月在西班牙共計售出256輛S700和S800車(chē)型，銷(xiāo)量超過(guò)零跑、三菱和斯巴魯等品牌。
然而，DR Automobiles在意大利市場(chǎng)面臨挑戰。意大利反壟斷與競爭管理局(AGCM)表示，由于DR Automobiles對部分中國產(chǎn)汽車(chē)貼牌為DR和EVO品牌進(jìn)行銷(xiāo)售，并誤導消費者認為這些是意大利本土生產(chǎn)的汽車(chē)，因此該公司被罰款600萬(wàn)歐元。受此影響，DR Automobiles今年1月的銷(xiāo)量表現不佳。Dataforce的數據顯示，DR Automobiles今年1月的銷(xiāo)量同比下降47%至1,325輛。
奇瑞汽車(chē)表示，在東歐銷(xiāo)售的汽車(chē)將在中國生產(chǎn)。該公司還可能會(huì )在后期推出更多車(chē)型，包括Tiggo 4緊湊型SUV。據悉，奇瑞汽車(chē)是中國最大的汽車(chē)出口商，去年在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售了114萬(wàn)輛汽車(chē)。
