研究強調，電力來(lái)源的碳強度和生產(chǎn)過(guò)程的碳強度對氫氣生產(chǎn)的整體變暖潛力有更大影響。氫氣在鋼鐵行業(yè)的應用顯示出顯著(zhù)的減排潛力，但在重型運輸領(lǐng)域仍需進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)以實(shí)現更廣泛的應用。
與此同時(shí)，氫能技術(shù)的實(shí)際應用面臨挑戰。Nikola Corp.近期召回了95輛氫動(dòng)力卡車(chē)，原因是氫氣罐安裝塊螺栓存在缺陷，可能造成安全隱患。此外，氫氣運輸成本高昂且效率低下，盡管有多種運輸技術(shù)(如管道、低溫油罐車(chē)和氨載體等)，但仍未達到大規模應用的成本目標。H2MOF在其最新白皮書(shū)中指出，材料兼容性、安全挑戰和高投資成本是氫氣運輸的主要限制。
在全球范圍內，氫能應用仍在推進(jìn)。丹麥氫氣生產(chǎn)商Everfuel已向Crossbridge Energy煉油廠(chǎng)交付了第一批氫氣，標志著(zhù)其在工業(yè)生產(chǎn)中的應用邁出重要一步。Ikigai Capital聯(lián)合創(chuàng )始人Helena Anderson表示，澳大利亞、日本、英國和意大利是目前最具吸引力的氫能市場(chǎng)，尤其是在難以減排的行業(yè)中，氫能被視為重要解決方案。
