30 年前，厄瓜多爾首都基多建立了快速公交系統。主要穿過(guò)市中心，作為架空線(xiàn)路下的無(wú)軌電車(chē)。在這里，海拔 2,850 米，電力驅動(dòng)被證明是主要柴油發(fā)動(dòng)機的明智替代品，因為空氣中的氧氣含量降低，它們的效率明顯低于其他地方。1995 年和 1999 年交付了 113 輛鉸接式梅賽德斯-奔馳 O 405 GT 無(wú)軌電車(chē)，車(chē)身來(lái)自西班牙制造商 Hispano Carrocera，電氣設備來(lái)自 Kiepe 和 Adtranz，自 1995 年至 2008 年分階段開(kāi)通以來(lái)，一直負責處理 BRT 線(xiàn)路的密集交通。他們在高架平臺上無(wú)障礙停車(chē)。
新型無(wú)軌電車(chē)長(cháng) 18.24 米，寬 2.55 米，高 3.85 米。他們提供 32 個(gè)座位和 128 個(gè)站立位置。車(chē)上的牽引電池允許長(cháng)達 75 公里的接觸網(wǎng)外行駛，從而將個(gè)人行程擴展到配備架空線(xiàn)的 BRT 線(xiàn)路段之外。
與純電池客車(chē)相同的新型宇通車(chē)型已經(jīng)在墨西哥城等地投入運營(yíng)——現在，第一輛 26 米長(cháng)的雙鉸接式車(chē)輛也已經(jīng)推出!
