據悉，受影響的飛機包括空客neo和波音787夢(mèng)想飛機機隊，這些飛機由普惠和勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。新西蘭旗艦航空公司表示，發(fā)動(dòng)機維護問(wèn)題將導致其噴氣式飛機在2025年下半年某些時(shí)候停飛。
首席執行官格雷格·福蘭(Greg Foran)坦言：“2025年在財務(wù)上面臨特別大的挑戰，因為該航空公司在第一個(gè)完整的12個(gè)月期間，最多可能有11架飛機隨時(shí)停飛。”這一消息無(wú)疑給投資者和消費者帶來(lái)了不小的震動(dòng)。
盡管面臨諸多困難，新西蘭航空在截至12月31日的六個(gè)月內仍實(shí)現了1.06億新西蘭元(約合6043萬(wàn)美元)的稅后凈利潤，盡管這一數字比去年同期下降了17.8%。然而，這一成績(jì)仍然超過(guò)了Visible Alpha的預期，顯示出公司在逆境中的堅韌實(shí)力。
主席特雷西·沃爾什(Therese Walsh)在一份聲明中表示：“考慮到我們近一年來(lái)所面臨的困難，這是一個(gè)強勁的結果。”同時(shí)，為了增強投資者信心，該航空公司宣布回購1億新西蘭元的股票，并宣布每股1.25新西蘭分的中期普通股息。
發(fā)動(dòng)機問(wèn)題已經(jīng)不是第一次嚴重影響新西蘭航空的運營(yíng)了。維護問(wèn)題已經(jīng)影響了該公司2024財年的盈利，去年年底，一架航班甚至因發(fā)動(dòng)機故障而不得不改變航線(xiàn)，降落在奧克蘭。本月初，該航空公司也不得不削減航班，宣布由于發(fā)動(dòng)機短缺，將于3月底停止飛往韓國首都首爾的航班。
面對這一系列挑戰，新西蘭航空正在積極尋求解決方案，以確保公司的長(cháng)期穩定發(fā)展。然而，如何平衡維護需求與運營(yíng)需求，仍是擺在新西蘭航空面前的一道難題。
