根據OAG時(shí)刻表分析器的數據，西捷航空上一次運營(yíng)阿姆斯特丹航線(xiàn)是在2022-23年冬季，當時(shí)從卡爾加里國際機場(chǎng)出發(fā)，使用波音787-9機型，每周提供3班服務(wù)。最后一班航班于2023年3月執飛。
西捷航空聯(lián)盟和機場(chǎng)事務(wù)總監Jared Mikoch-Gerke表示：“哈利法克斯至阿姆斯特丹的新航線(xiàn)為新斯科舍省的創(chuàng )紀錄增長(cháng)打開(kāi)了大門(mén)，通過(guò)加強歐洲的連通性，促進(jìn)了旅游業(yè)和經(jīng)濟機會(huì )。”他還提到，這是西捷航空從哈利法克斯擴展跨大西洋業(yè)務(wù)的一部分。此外，該航空公司計劃于2025年夏季恢復飛往巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)的服務(wù)，以補充其現有的歐洲航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，包括都柏林、愛(ài)丁堡和倫敦蓋特威克機場(chǎng)。
阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)運營(yíng)執行董事Patricia Vitalis對西捷航空的決定表示歡迎。她指出：“哈利法克斯是史基浦機場(chǎng)一個(gè)令人興奮的新目的地，這將是我們在加拿大的第六個(gè)目的地。波音737 MAX 8機型的部署符合我們鼓勵航空公司使用最安靜、最清潔飛機的政策。”
西捷航空與荷航簽訂了長(cháng)期的代碼共享協(xié)議，乘客可通過(guò)阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)轉機前往更多歐洲目的地?？傮w而言，西捷航空計劃在2025年夏季的16條航線(xiàn)上提供超過(guò)84.4萬(wàn)個(gè)往返加拿大與歐洲的雙程座位，運力同比增長(cháng)5.2%。根據OAG的數據分析，該航空公司將占據6%的市場(chǎng)份額，僅次于加拿大航空的40%、越洋航空的15.7%和法國航空的6.8%。
