新型甲醇發(fā)動(dòng)機概念的開(kāi)發(fā)是基于MAN 21/31 Mk II型發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)部分負荷優(yōu)化設計，在1–2 MW功率范圍內具有全球最佳的燃油消耗比。L21/31發(fā)動(dòng)機憑借其出色的表現在市場(chǎng)上久負盛名，在其生命周期內已累計銷(xiāo)售近3,000臺。它不僅能燃燒符合ISO8217:2024標準的重燃油和重餾分油，還能兼容其他多種生物燃料。
MAN Energy Solutions測試部門(mén)負責人Michael Køel Andersen表示：“將甲醇系統集成到我們久經(jīng)考驗的L21/31發(fā)動(dòng)機中，歷經(jīng)了約兩年的研發(fā)時(shí)間，其中包括在MAN設施中長(cháng)達18 個(gè)月的密集測試。盡管面臨時(shí)間緊迫與研發(fā)工作繁重的雙重挑戰，但今天我們能夠帶著(zhù)獲得認可的發(fā)動(dòng)機和概念站在這里，這標志著(zhù)我們的業(yè)務(wù)邁出了至關(guān)重要的一步。這一里程碑成就也表明我們的發(fā)電機組高度靈活，且已為未來(lái)市場(chǎng)做好了充分準備。”
MAN Energy Solutions表示，其經(jīng)濟高效的端口甲醇燃料噴射概念，助力21/31DF-M成為發(fā)電機組和柴電推進(jìn)系統首選的中速小缸徑發(fā)動(dòng)機。同時(shí)，該發(fā)電機組是以甲醇為燃料的MAN B&W ME-LGIM二沖程發(fā)動(dòng)機的完美搭檔。
MAN Energy Solutions全球推廣和業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Hakon Juel Hansen表示：“我們觀(guān)察到雙燃料發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域正經(jīng)歷著(zhù)顯著(zhù)增長(cháng)，市場(chǎng)對具備燃料靈活性的發(fā)動(dòng)機需求也十分強勁。自2024年正式投放市場(chǎng)以來(lái)，21/31DF-M的銷(xiāo)量已達到兩位數，這表明我們有能力在客戶(hù)面臨燃料戰略不確定性時(shí)為商業(yè)船隊提供動(dòng)力解決方案。”
Hansen補充道：“這一創(chuàng )新的甲醇發(fā)動(dòng)機概念將進(jìn)一步擴充公司的產(chǎn)品數量，我們的小缸徑四沖程業(yè)務(wù)部門(mén)已向業(yè)內提供了 30,000 多臺發(fā)電機組和推進(jìn)發(fā)動(dòng)機。MAN Energy Solutions一直致力于向市場(chǎng)推出創(chuàng )新的發(fā)動(dòng)機理念，助力商船業(yè)實(shí)現凈零排放。通過(guò)這次成功型式認可試驗，我們的客戶(hù)如今又擁有了另一種有效支持其燃料戰略的手段。”
