沃爾德比在演講預告中強調：“第三條跑道對于國家未來(lái)的經(jīng)濟成功至關(guān)重要。我確認，我們將于今年夏天向政府提交這一至關(guān)重要的計劃。”他進(jìn)一步表示，在最終確定計劃前，希思羅機場(chǎng)將廣泛咨詢(xún)航空公司、當地社區等利益相關(guān)者的意見(jiàn)，并確保項目滿(mǎn)足噪音、空氣質(zhì)量和排放等相關(guān)規定。
自去年7月工黨上臺以來(lái)，里夫斯一直致力于推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，她認為修建第三條跑道的理由比以往任何時(shí)候都更加充分。她希望在本屆議會(huì )于2029年結束前，能夠獲得修建跑道的許可。而沃爾德比此前已預計，第三條跑道有望于2035年投入運營(yíng)。
然而，盡管得到了政府的支持，這一項目在開(kāi)工前仍需克服諸多障礙。作為英國最具爭議的基礎設施項目之一，如何融資是其中的關(guān)鍵問(wèn)題。此外，希思羅機場(chǎng)目前運營(yíng)能力已達99%，面臨著(zhù)被歐洲競爭對手如巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)、法蘭克福機場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)超越的風(fēng)險。這些機場(chǎng)分別擁有四條和六條跑道，相比之下，希思羅機場(chǎng)僅有兩條跑道。
為了提升機場(chǎng)的整體運營(yíng)能力，沃爾德比還將于周三推出一項私人資助的計劃，用于升級希思羅機場(chǎng)現有的基礎設施。該計劃包括新投資用于改善航站樓基礎設施和當地交通連接，旨在進(jìn)一步提升機場(chǎng)的競爭力。
