這位德國工程公司正在考慮出售的可行性，例如與競爭對手的組合。發(fā)電和天然氣事業(yè)部曾是西門(mén)子的旗艦業(yè)務(wù)部門(mén)，他們表示，由于討論不公開(kāi)，所以有匿名人士稱(chēng)，目前還處在內部討論階段，并沒(méi)有做出最終決定，公司最終可能會(huì )面臨經(jīng)濟下滑并保持業(yè)務(wù)。
西門(mén)子發(fā)言人表示，該公司不對市場(chǎng)行情發(fā)表任何評論。Berenberg分析師Simon Toennessen預計今年的收入為55億歐元(合65億美元)，并表示出售將是“股東的最佳選擇”。
該消息傳出后，在法蘭克福4:29 pm，西門(mén)子股價(jià)上漲2.7%至118.96歐元，市值為1011億歐元。
去年11月份，西門(mén)子宣布在發(fā)電和天然氣部門(mén)裁減6900個(gè)工作崗位并關(guān)閉一些工廠(chǎng)后，對該公司燃氣輪機業(yè)務(wù)的討論就開(kāi)始爆發(fā)起來(lái)。西門(mén)子在柏林，弗吉尼亞州夏洛茨維爾和瑞典Finspong生產(chǎn)大型燃氣輪機，但隨著(zhù)全球能源行業(yè)向風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源轉移，新建的大型化石燃料發(fā)電站正在減少，導致大型燃氣輪機訂單大幅減少，尋找買(mǎi)家變得并不容易起來(lái)，由于訂單減緩，西門(mén)子發(fā)電和天然氣部門(mén)的利潤開(kāi)始下滑。
西門(mén)子首席執行官JoeKaeser此前在采訪(fǎng)中表示，燃氣輪機業(yè)務(wù)不屬于該公司未來(lái)“工業(yè)核心”的一部分。這對外界來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是一個(gè)大逆轉，之前西門(mén)子經(jīng)常帶領(lǐng)訪(fǎng)問(wèn)的貴賓參觀(guān)柏林工廠(chǎng)。
西門(mén)子其實(shí)已經(jīng)合并或剝離了其他被認為處于邊緣地位的單位，包括將火車(chē)業(yè)務(wù)與法國競爭對手阿爾斯通進(jìn)行了合并，并在首次公開(kāi)募股中剝離醫療保健部門(mén)。
摩根士丹利分析師本-烏格洛在一份報告中表示：“出售燃氣輪機業(yè)務(wù)將與之前風(fēng)能和鐵路資產(chǎn)剝離一致，剝離邊緣業(yè)務(wù)“從估值角度來(lái)看非常重要”。
西門(mén)子首席財務(wù)官RalfThomas在三月份向投資者表示，他預計2018年全球大型燃氣輪機市場(chǎng)將下滑至100臺，比該公司之前預期的低10%。
自2014年以來(lái)，全球燃氣輪機業(yè)務(wù)的前景就開(kāi)始逐漸消退，當時(shí)美國GE和西門(mén)子還正在搶奪阿爾斯通的燃氣輪機資產(chǎn)。當時(shí)西門(mén)子試圖阻止GE收購阿爾斯通的能源資產(chǎn)，提議聯(lián)合日本三菱重工日立系統有限公司一起收購阿爾斯通能源業(yè)務(wù)：西門(mén)子為阿爾斯通的燃氣輪機業(yè)務(wù)提供了39億歐元，而三菱日立公司將支付31億歐元獲得阿爾斯通的汽輪機、電網(wǎng)和水電資產(chǎn)，但最終在投標中沒(méi)能成功。
貝倫堡銀行的分析師Toennessen表示，現在西門(mén)子大型燃氣輪機業(yè)務(wù)的潛在收購方是日本三菱重工，以后世界的三大燃氣輪機制造商可能將是：美國GE、日本三菱和中國上海電氣。
