極星汽車(chē)首席執行官Michael Lohscheller在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“在歐洲本土生產(chǎn)的成本顯著(zhù)低于將汽車(chē)從其他地區運輸過(guò)來(lái)的費用。同時(shí)，生產(chǎn)本地化也能有效避免歐洲對中國制造的電動(dòng)汽車(chē)征收的高額關(guān)稅。”Lohscheller還指出，這一策略不僅能節省成本，還能幫助極星規避可能的關(guān)稅壁壘(去年歐盟對中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)征收了懲罰性關(guān)稅)。
目前，極星的生產(chǎn)主要集中在中國和美國，而在歐洲的生產(chǎn)一直處于規劃階段。雖然該公司尚未確定具體的生產(chǎn)合作伙伴和地點(diǎn)，但這一舉措意味著(zhù)極星將通過(guò)本土化生產(chǎn)進(jìn)一步增強其在歐洲市場(chǎng)的競爭力。
隨著(zhù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷增長(cháng)，極星意識到僅依靠進(jìn)口產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。通過(guò)將Polestar 7的生產(chǎn)轉移到歐洲，極星不僅能降低運輸成本，還能提高市場(chǎng)響應速度。這一舉措將幫助公司在激烈的市場(chǎng)競爭中占據有利位置，尤其是在特斯拉和大眾等汽車(chē)巨頭的壓力下。這些公司也在加大對歐洲生產(chǎn)基地的投資，以爭取更大的市場(chǎng)份額。
除了拓展生產(chǎn)，極星還計劃增強全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。此前，極星的電動(dòng)汽車(chē)主要通過(guò)線(xiàn)上平臺銷(xiāo)售，客戶(hù)通過(guò)有限的展廳提車(chē)。未來(lái)，公司計劃通過(guò)全球約300家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售車(chē)輛，以提升品牌的市場(chǎng)知名度，并擴大客戶(hù)基礎。通過(guò)更廣泛的銷(xiāo)售渠道，極星希望吸引更多消費者，提升品牌的市場(chǎng)滲透力。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈，極星需要采取積極措施保持市場(chǎng)地位。特斯拉等公司已經(jīng)建立了龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，極星必須跟上步伐，確保在市場(chǎng)中占有一席之地。業(yè)內專(zhuān)家認為，極星的本地化生產(chǎn)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )擴展是其迎接市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵一步。
總體來(lái)看，極星的戰略表明，公司已經(jīng)為迎接歐洲市場(chǎng)的挑戰做好準備。通過(guò)本地化生產(chǎn)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的擴展，極星正在逐步鞏固其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的地位。未來(lái)幾年，這些措施是否能幫助極星成功突破競爭，將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
