Geaboc透露，MAN已準備好底盤(pán)以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，并引入了澳大利亞最新的柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)——歐6 D15九升立式發(fā)動(dòng)機，該技術(shù)也屬全球領(lǐng)先之列。MAN的高地板校車(chē)和低地板城市公交車(chē)系列均采用此技術(shù)，客戶(hù)對其性能贊譽(yù)有加，認為效率極高，Euro 6E傳動(dòng)系統底盤(pán)表現同樣出色。
此外，MAN Lion's City 12 E低入口巴士在西班牙馬德里FIAA頒獎晚會(huì )上榮獲2025年可持續巴士獎城際交通類(lèi)別金牌。該車(chē)型配備160kW同步電動(dòng)內部電機，最大電池容量480kWh，曾在悉尼巴士及長(cháng)途客車(chē)博覽會(huì )上亮相，并獲評年度國際巴士。Geaboc表示，將這款車(chē)型引入澳大利亞是首要任務(wù)，原型底盤(pán)已在新西蘭進(jìn)行測試，預計明年初抵達澳大利亞。屆時(shí)，MAN已有一批對其感興趣的客戶(hù)，并承諾在澳大利亞條件下進(jìn)行試駕。
Geaboc還指出，MAN將專(zhuān)注于為學(xué)校和包車(chē)行業(yè)提供高地板巴士，同時(shí)繼續供應低地板電動(dòng)公交車(chē)。他預計，盡管低地板車(chē)型將逐漸轉向電動(dòng)汽車(chē)，但包車(chē)和校車(chē)領(lǐng)域的轉型速度不同，柴油技術(shù)仍將占據主導地位，直至實(shí)現零排放傳動(dòng)系統。
展望2025年，Geaboc預計MAN交付量將達到新高度，并計劃在中后期推出新車(chē)型，電動(dòng)車(chē)型或更早上市。此外，MAN還將引入新電池技術(shù)，與現有技術(shù)兼容，提供中期電池更換選擇，以減輕車(chē)輛重量并延長(cháng)續航里程。
