盡管中國和挪威的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下紀錄，但全球石油需求依然保持強勁。在中國，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，銷(xiāo)量持續增長(cháng)，并在2024年7月首次超過(guò)內燃機汽車(chē)銷(xiāo)量。然而，即便如此，中國的石油需求仍在小幅上升。
根據世界銀行的預測，2024年原油需求將達到1.03億桶/日，這一數字雖然代表需求放緩，但也創(chuàng )下了歷史新高。國際能源署則在其最新的月度石油市場(chǎng)報告中表示，2025年石油需求將回升，歸因于對石化產(chǎn)品的需求增加。
在中國，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量持續攀升。僅在2024年11月，中國市場(chǎng)就銷(xiāo)售了近130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，再次打破紀錄。然而，這一全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對原油的需求仍在上升，盡管增速已經(jīng)低于封鎖后的水平。
挪威是人均電動(dòng)汽車(chē)擁有率最高的國家，但其石油需求并未因此下降。去年，挪威銷(xiāo)售的新乘用車(chē)中82.4%為純電動(dòng)汽車(chē)，今年這一比例已躍升至90%以上。然而，瑞銀和RystadEnergy等機構的研究表明，挪威交通部門(mén)的石油需求并未受到電動(dòng)汽車(chē)的顯著(zhù)影響。
與此同時(shí)，印度正在成為全球石油需求的主要推動(dòng)力。根據美國能源信息署的數據，今年印度的石油消費量預計比去年增加22萬(wàn)桶/日，而中國則增加9萬(wàn)桶/日。到2025年，印度石油需求預計將增長(cháng)33萬(wàn)桶/日，超過(guò)中國的25萬(wàn)桶/日增長(cháng)量。
現實(shí)情況是，石油需求依然強勁，支撐著(zhù)包括電動(dòng)汽車(chē)制造在內的多個(gè)行業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)雖然具有多種石油衍生品，但其普及并未立即導致石油需求的下降。因此，盡管未來(lái)幾年石油需求增長(cháng)可能會(huì )放緩，但還需要一段時(shí)間才能開(kāi)始下降。
