在本次招標中，巴西圣保羅地鐵公司預算約為37.45億雷亞爾，中國中車(chē)與法國阿爾斯通展開(kāi)角逐，中車(chē)報價(jià)為31.04億雷亞爾(原報價(jià)36.17億雷亞爾)，阿爾斯通報價(jià)為31.21億雷亞爾(原報價(jià)37.4億雷亞爾)，兩者最終報價(jià)僅相差1700萬(wàn)雷亞爾。圣保羅地鐵公司在綜合考慮價(jià)格、技術(shù)方案和服務(wù)能力后，最終選擇了中車(chē)。
中車(chē)將為圣保羅地鐵提供44列六編組列車(chē)，總成本為31.04億雷亞爾。其中，列車(chē)制造費用約為28.39億雷亞爾，即平均每列車(chē)制造成本約為6452萬(wàn)雷亞爾(約合1041萬(wàn)美元);備件供應費1.38億雷亞爾;技術(shù)文件與方案設計費5579萬(wàn)雷亞爾。新車(chē)將配備無(wú)人值守自動(dòng)駕駛系統UTO，通過(guò)關(guān)鍵設備和監控系統支持列車(chē)的自動(dòng)化運行;此外還包括列車(chē)駕駛模擬器與培訓服務(wù)，以提高司機操作效率。
這批新車(chē)的投入將發(fā)揮雙重作用：一方面將服務(wù)于2號綠線(xiàn)的延伸工程，滿(mǎn)足新增線(xiàn)路的運力需求;另一方面將替換現有的11列90年代投入使用的E型列車(chē)。這些E型列車(chē)是圣保羅地鐵網(wǎng)絡(luò )中唯一未安裝空調的車(chē)型，更新?lián)Q代勢在必行。
目前，圣保羅地鐵公司正在對中車(chē)的相關(guān)資質(zhì)文件進(jìn)行審核，包括財務(wù)狀況、法律合規性等方面。一旦審核通過(guò)，雙方將正式簽署合同。這一中標不僅是對中國軌道交通裝備制造能力的認可，也再次證明了“中國制造”正在全球市場(chǎng)贏(yíng)得越來(lái)越多的信賴(lài)。
在面對日益增長(cháng)的城市人口和通勤需求的情況下，圣保羅地鐵2號線(xiàn)擴展工程急需大規模的列車(chē)更新，以降本增效，并增強乘客的出行體驗。為此，圣保羅地鐵公司在2019年便提出列車(chē)采購計劃，直至2023年12月啟動(dòng)44列新車(chē)采購招標，期間曾因潛在競標者發(fā)現招標文件中的錯誤而中止招標，后又因更改競標形式需修改招標文件而暫停招標。
